Quali compagnie aeree hanno il Wi-Fi Starlink nel 2026 (e chi arriva dopo)

Dal 19 marzo 2026 anche un volo British Airways può collegarti a internet alla stessa velocità di casa, gratis, per tutta la durata della tratta: è la data del suo primo volo passeggeri con Starlink a bordo. E non è un caso isolato. A metà 2026 il Wi-Fi satellitare Starlink è già attivo su una dozzina di compagnie e annunciato su molte altre — incluse, e questo riguarda da vicino chi parte dall'Italia, ITA Airways e tutto il Gruppo Lufthansa.

Una precisazione tecnica, perché fa la differenza. Starlink è la rete di satelliti in orbita terrestre bassa (LEO) di SpaceX. Sostituisce il vecchio Wi-Fi di bordo basato su satelliti geostazionari — lento e a scatti — con una connessione a bassa latenza e alta banda: abbastanza veloce da fare streaming video, videochiamate e persino gaming da gate a gate. E sulla maggior parte delle compagnie è gratuito. È questo il motivo della corsa: "la banda larga di casa, in cielo, e gratis".

Le compagnie che hanno Starlink ORA (metà 2026)

A bordo, con i passeggeri, già oggi:

Compagnia	Flotta / dettagli	Primato
JSX (USA)	Tutta la flotta; gratis	Prima compagnia al mondo (2023)
Hawaiian (ora Alaska)	A321neo e A330; gratis	Prima grande compagnia
Qatar Airways	Boeing 777, dall'ott. 2024; in estensione agli A350	Primo widebody / prima grande internazionale
airBaltic	Airbus A220, di fatto tutta la flotta; gratis	Prima in Europa
United Airlines	Da E175 regionali alle linee principali; gratis per soci MileagePlus	In rapida espansione
WestJet (Canada)	Boeing 737 (100+); 787 entro fine 2026	Prima canadese
Alaska Airlines	Boeing 737 MAX, 787 in arrivo; gratis per i soci	Eredita il primato Hawaiian
Air France	~200 aerei (regionali, A220, A350); gratis	Pioniera in Francia
SAS	Airbus A320 da inizio 2026; gratis per soci EuroBonus	—
British Airways	Boeing 787 dal 19 mar. 2026; ~300+ aerei entro il 2028	—
Virgin Atlantic	Primo A350 il 18 mag. 2026 (Londra–New York); gratis	—
Emirates	Primo A380 da fine apr. 2026, più i 777; gratis	—
ZIPAIR (Giappone)	Primo volo commerciale il 25 feb. 2026; gratis	Prima in Asia

In fase iniziale o di estensione anche Air Canada, Aer Lingus (gruppo IAG), Arajet e Aero.

Le compagnie che lo hanno ANNUNCIATO (non ancora del tutto attivo)

• ITA Airways — tramite l'accordo del Gruppo Lufthansa (vedi sotto): la più rilevante per chi parte dall'Italia.
• Gruppo Lufthansa — uno degli accordi più grandi in assoluto: circa 850 aerei tra Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings, Discover, Air Dolomiti, ITA Airways ed Edelweiss. Avvio nella seconda metà del 2026, completamento atteso entro il 2029.
• Gruppo IAG — oltre 500 aerei tra British Airways (già in volo), Iberia, Vueling, Aer Lingus e LEVEL; gratis in tutte le cabine.
• American Airlines — circa 500 narrowbody Airbus (A321neo/A321XLR); installazioni dal primo trimestre 2027; gratis per i soci AAdvantage.
• Southwest Airlines — gratis per i soci Rapid Rewards; primi aerei nell'estate 2026, 300+ entro fine anno.
• Korean Air e il gruppo Hanjin — Korean Air, Asiana, Jin Air, Air Busan, Air Seoul; gratis, da gate a gate; lancio a luglio 2026 (prima i 777-300ER e A350 sul lungo raggio).
• Singapore Airlines — A350/A380 da inizio 2027, con accesso a livelli a seconda della cabina.
• Copa Airlines — prima in America Latina; gratis, da gate a gate; flotta 737, dall'ottobre 2026.

Annunciate o in test anche Japan Airlines (JAL), flydubai, Gulf Air e Air New Zealand.

La cronologia dei "primati"

Comoda da salvare e condividere:

2023 JSX (prima al mondo) → 2024 Hawaiian (prima grande) e Qatar 777 (primo widebody/internazionale) → 2024-25 airBaltic (prima in Europa), WestJet (prima in Canada) → 25 feb. 2026 ZIPAIR (prima in Asia) → 19 mar. 2026 British Airways → fine apr. 2026 Emirates A380 → 18 mag. 2026 Virgin Atlantic A350 → lug. 2026 Korean Air (previsto) → estate 2026 Southwest (previsto) → ott. 2026 Copa (prima in America Latina, previsto) → 1° trim. 2027 American (previsto).

Cosa cambia per chi parte dall'Italia

La notizia per il viaggiatore italiano è ITA Airways, inclusa nell'accordo del Gruppo Lufthansa con Starlink. È uno degli accordi più ampi del settore — circa 850 aerei in tutto il gruppo — con avvio nella seconda metà del 2026 e completamento atteso entro il 2029. Quanti aerei di ITA e con quali tempi precisi resta da confermare: l'equipaggiamento procede per fasi e i dettagli, come tutto in questo settore, cambiano in fretta.

Nel frattempo, il lungo raggio in partenza dall'Italia è già coperto su più fronti. Su molte rotte intercontinentali da Roma Fiumicino e Milano Malpensa volano Emirates (A380 e 777 con Starlink), Qatar Airways (777) e, sul Nord Atlantico, United: tutte e tre hanno già il Wi-Fi Starlink attivo. Verso gli Stati Uniti, anche British Airways e Virgin Atlantic (via Londra) ormai lo offrono. In pratica: anche prima che ITA completi il rollout, esistono già parecchi modi per attraversare l'Atlantico dall'Italia con la connessione di casa a bordo.

Come capire se il tuo volo ce l'ha

Non fidarti del nome della compagnia: dipende dal singolo aereo. Tre verifiche rapide, valide a metà 2026 (i dati cambiano):

• Controlla il tipo di aereo sul tuo itinerario. Gli equipaggiamenti spesso partono da modelli specifici (per esempio i 787 di BA, gli A350 di Virgin Atlantic, gli A380 di Emirates) prima di estendersi al resto della flotta.
• Cerca la dicitura sul sito o sull'app della compagnia alla voce Wi-Fi o connettività di bordo, e verifica se serve essere iscritti al programma fedeltà (United, Alaska, SAS e altre offrono il gratis ai soci — l'iscrizione di solito è gratuita).
• In caso di dubbio, chiedi alla compagnia per il volo specifico: è l'unica fonte affidabile, perché il rollout è in corso e procede aereo per aereo.

Onestà: chi NON ha Starlink

Per completezza, qualche assenza che vale la pena conoscere. Delta offre Wi-Fi gratuito ai soci SkyMiles, ma tramite partner propri, non Starlink. LATAM e Avianca stanno potenziando il loro Wi-Fi con altri fornitori: in America Latina la pioniera Starlink è Copa. In Giappone JAL e ANA non hanno ancora annunciato Starlink (è ZIPAIR ad aver aperto la strada in Asia). E tra le low cost — Ryanair, Wizz Air — la connessione satellitare semplicemente non è all'ordine del giorno.

In sintesi

La connettività di bordo è ormai un criterio di scelta concreto, esattamente come orario, bagaglio e prezzo. Se due voli costano uguale ma uno ti dà internet veloce e gratis da gate a gate, non è più un dettaglio. Flyozo ti avvisa quando le tariffe scendono sulle rotte e sulle compagnie di questa lista, così prenoti un posto economico che, per giunta, ha anche il Wi-Fi migliore in cielo.