Se você cotar uma passagem de ida e volta na classe executiva de Nova York a Londres, pode ver US$ 3.400. Cotando apenas o trecho de ida, você esperaria aproximadamente a metade. O que você realmente obtém costuma ser US$ 2.600 a US$ 3.000 - e em algumas rotas a ida avulsa custa mais do que a ida e volta. As passagens econômicas pararam com esse jogo há anos; as cabines premium nunca pararam.
Se você só precisa da cama plana em um sentido - voando à noite na ida, mas voltando durante o dia, fazendo um reposicionamento para um cruzeiro ou uma realocação só de ida - a tarifa paga em dinheiro está armada contra você. Veja por que, e as cinco rotas para contornar isso.
Por que existe o sobrepreço da ida avulsa
Os passageiros que precisam comprar executiva só de ida são desproporcionalmente viajantes corporativos em roteiros complexos, reservados com dias de antecedência, com dinheiro de outra pessoa. As companhias sabem disso, então a tarifa de ida avulsa é precificada de acordo com o que esse bolso aguenta. Os viajantes de lazer são cortejados com tarifas de ida e volta; as idas avulsas recebem a tarifa de conta de despesas. Há também um motivo estrutural: tarifas executivas com grande desconto normalmente são registradas como construções de ida e volta com regras de permanência mínima, justamente para que os viajantes corporativos não possam usá-las. A tarifa barata muitas vezes nem existe como ida avulsa.
A boa notícia: nenhuma das alternativas abaixo exige a cooperação da companhia com a tarifa em dinheiro.
1. Milhas: o único mercado em que a ida avulsa é honesta
A precificação de prêmios nunca herdou o sobrepreço da ida avulsa: praticamente todo programa importante precifica um prêmio de ida avulsa com exatamente metade da ida e volta. Essa é a maior arbitragem no mundo das viagens premium - o pior produto do mercado em dinheiro é o mais normal do mercado de pontos. Uma ida avulsa transatlântica na executiva custa de 50.000 a 80.000 pontos na maioria dos programas, e os resgates excepcionais são bem mais baratos; o nosso guia de faixas ideais de resgate os lista. Esse também é o uso clássico para um estoque de pontos transferíveis de um cartão de recompensas de viagem: acumule com flexibilidade e depois gaste exatamente na ida avulsa que o mercado em dinheiro se recusa a vender por um preço justo.
Uma observação sobre o timing: com os programas desvalorizando as tabelas ano após ano, um bom resgate de ida avulsa que você pode reservar agora supera um teórico no ano que vem.
2. As companhias de baixo custo com cama plana
O renascimento das low-cost de longo curso criou silenciosamente algo novo: assentos planos vendidos só de ida, à la carte, por preço de econômica plus. A ZIPAIR (braço de baixo custo da Japan Airlines) vende um genuíno assento-cama entre Tóquio e a Costa Oeste dos EUA por uma fração das tarifas executivas das tradicionais, com preço de ida avulsa incluído e refeições e bagagem cobradas à parte. A francesa La Compagnie opera A321 com cabine toda executiva pelo Atlântico a preços de ida e volta que ficam abaixo das idas avulsas das tradicionais. Essas cabines pulam o teatro do champanhe - você compra o sono horizontal, não o tour pela sala VIP. Se o que importa é dormir, isso é a maior parte do valor por um terço do preço. O nosso guia de companhias aéreas de baixo custo no mundo cobre o campo das low-cost de longo curso em detalhes.
3. Reservas com cabines mistas: pague pela cama somente onde importa
A maioria das buscas permite definir a cabine por trecho: econômica no voo diurno de ida, executiva no voo noturno de volta (ou vice-versa). O trecho noturno transatlântico em direção ao leste é onde a cama plana se paga - chegar tendo dormido versus começar a viagem destruído - enquanto o trecho diurno para oeste é perfeitamente suportável em uma boa poltrona da econômica ou da econômica premium. Uma reserva mista normalmente sai por um preço perto da média das duas cabines, então você obtém a maior parte do conforto por aproximadamente metade do sobrepreço. Essa costuma ser a resposta mais limpa para "só preciso de executiva em um dos sentidos" quando não há milhas disponíveis.
4. Promoções de tarifas e a ocasional falha
As promoções de executiva são reais e surpreendentemente frequentes - as companhias discretamente descontam cabines premium em rotas onde a frente está voando vazia, e a anatomia de uma dessas tarifas executivas de US$ 1.900 mostra até onde elas podem cair. Duas coisas para caçadores de idas avulsas: as promoções costumam ser registradas como ida e volta (veja a alternativa abaixo), e os preços realmente absurdos são tarifas com erro, que não esperam ninguém. Reservar na moeda ou mercado onde a tarifa foi registrada mais barata às vezes reduz ainda mais as tarifas das cabines premium, onde as disparidades entre mercados são maiores.
5. Quando a ida e volta é a ida avulsa barata
Se a ida avulsa custar acima de ~70% da ida e volta, cotar a ida e volta e simplesmente não usar a volta é aritmeticamente tentador - mas conheça as regras: as companhias cancelam os trechos restantes se você não comparecer a um voo (tudo bem se o trecho não utilizado for o último), e a prática fica na mesma zona cinzenta do skiplagging, com as mesmas ressalvas sobre as contas de programas de fidelidade. A variante mais limpa: reserve a ida e volta com uma data de volta barata e alterável e trate a volta utilizada como uma viagem bônus. Às vezes a matemática realmente faz a volta sair de graça.
O manual realista
Para a maioria dos viajantes, a hierarquia é esta: milhas em primeiro (metade do preço por construção), cabine mista em segundo (pague apenas pela cama no trecho noturno), cama plana de baixo custo em terceiro quando a rota tiver uma, e tarifas pagas em dinheiro como a camada oportunista acima de todas as três. O que todas as camadas têm em comum é o timing - a disponibilidade de prêmios abre e fecha diariamente, as promoções das cabines premium aparecem sem comunicados à imprensa, e os bons assentos da categoria ZIPAIR esgotam primeiro.
O Flyozo monitora tarifas das cabines premium junto com a econômica a partir dos seus aeroportos de origem e alerta você quando a executiva ou a primeira classe em uma rota cai muito abaixo do nível normal - que é exatamente quando a matemática da ida avulsa acima começa a produzir números absurdamente bons. O resumo semanal é gratuito; o Premium (cerca de US$ 24 por ano) adiciona alertas em tempo real filtrados pelos seus aeroportos e cabines.
