Beste Reisekreditkarten und Punkte 2026 für Flüge ab Deutschland

Ein Lufthansa-Hin-und-Rückflug FRA–JFK in Economy kostet bar oft 600 bis 1.000 Euro — über Miles & More als Prämienflug sind es rund 70.000 Meilen plus etwa 350 Euro Steuern und Zuschläge, und genau hier entscheidet die richtige Kreditkarte, wie schnell du diese Meilen zusammenbekommst. Reisekreditkarten sind Karten, die für jeden Euro Umsatz Punkte oder Meilen gutschreiben, die sich in Flüge umwandeln lassen — in Deutschland ein dünneres, aber durchaus lohnendes Feld als in den USA.

Wichtige Vorab-Wahrheit für 2026: Der deutsche Markt hat keine so aggressiven Willkommensboni wie der US-Markt. Der Hebel liegt hier bei den richtigen Transferpartnern und beim cleveren Einlösen, nicht beim Punkte-Churning.

Die zwei Wege zu Meilen in Deutschland

Es gibt grundsätzlich zwei Routen, und die besten Strategien kombinieren beide:

1. Direkte Airline-Meilen über eine Co-Branded-Karte (z. B. Miles & More Kreditkarte) — jeder Euro bringt direkt Miles-&-More-Meilen.
2. Flexible Punkte über American Express, die sich zu mehreren Airline-Programmen transferieren lassen — mehr Flexibilität, falls ein Programm devaluiert.

American Express Platinum — der flexible Allrounder

Die Amex Platinum ist die stärkste Reisekarte im DACH-Raum, vor allem wegen des Punktetransfers: Membership-Rewards-Punkte lassen sich zu Partnerprogrammen übertragen.

• Transferpartner: unter anderem Flying Blue (Air France/KLM), Avios (British Airways/Iberia) und weitere — meist im Verhältnis nahe 1:1.
• Wert: Membership Rewards sind so viel wert wie die beste Einlösung, die du findest. Ein Flying-Blue-Aktionsmonat („Promo Rewards") kann eine Europa-Strecke auf wenige tausend Punkte drücken.
• Nebeneffekte: Lounge-Zugang, Reiseversicherungen, Statusvorteile — relevant, wenn die Jahresgebühr durch echte Nutzung gedeckt wird.

Wer flexibel bleiben will, statt sich an ein einziges Airline-Programm zu binden, fährt mit Amex am besten.

Miles & More Kreditkarte — für Lufthansa-Treue

Wer ohnehin überwiegend mit Lufthansa, Swiss, Austrian und Eurowings fliegt, sammelt mit einer Miles & More Co-Branded-Karte direkt im Programm der Star Alliance.

• Meilen verfallen bei aktiver Karte nicht so leicht — ein realer Vorteil gegenüber dem reinen Vielfliegerkonto.
• Sinnvoll, wenn du gezielt auf eine konkrete Prämienreise hinsparst (siehe Sweet Spots unten).
• Schwäche: Bindung an ein Programm, das wie alle Programme devaluieren kann.

Payback — der unterschätzte Umweg

Payback ist kein klassisches Meilenprogramm, aber Payback-Punkte lassen sich in Miles & More Meilen umwandeln. Wer im Alltag (Supermarkt, Drogerie, Tankstelle) konsequent Payback sammelt, baut so nebenbei ein Meilenpolster auf — ohne zusätzliche Kreditkarte. Für Gelegenheitsflieger oft der pragmatischste Einstieg.

Rechne aber realistisch: Der Umtauschkurs Payback-zu-Meilen ist kein Reichtum-Generator. Payback eignet sich, um ein bestehendes Meilenkonto über die Verfallsschwelle zu heben oder eine fast volle Prämie aufzustocken — nicht, um von null auf einen Langstreckenflug zu kommen. Als Aufstocker neben einer Co-Branded-Karte oder Amex ist es aber gratis Zusatzwert.

Die Sweet Spots im Lufthansa/Miles-&-More-Programm

Meilen sind nur so gut wie ihre Einlösung. Diese Redemptions liefern 2026 überdurchschnittlichen Wert:

Strecke (Beispiel)	Klasse	Ungefähr Meilen	Plus Steuern/Zuschläge
Europa kurz (z. B. FRA–BCN)	Economy	~15.000	~50–90 €
Deutschland–Nordamerika	Economy	~70.000	~300–400 €
Deutschland–Nordamerika	Business	~210.000+	~400–600 €
Deutschland–Asien	Business (Aktion)	variabel	hoch (Treibstoffzuschläge)

Zwei ehrliche Hinweise: Erstens sind die Treibstoffzuschläge bei Lufthansa-Prämienflügen happig — eine Business-Class-Prämie kann trotzdem mehrere hundert Euro Barzahlung verlangen. Zweitens lohnt es, Star-Alliance-Partner (United, Air Canada, Singapore) für Einlösungen zu prüfen, weil deren Zuschläge auf manchen Routen niedriger sind.

Avios und Flying Blue — die Europa-Spezialisten

Für Kurzstrecke innerhalb Europas sind Avios (über BA/Iberia, befüllbar via Amex) oft effizienter als Miles & More, weil distanzbasiert und mit niedrigen Zuschlägen. Eine kurze Strecke wie FRA–LHR oder Anschlüsse über Madrid lassen sich für sehr wenige Avios buchen. Flying Blue wiederum glänzt mit monatlich wechselnden Promo Rewards, die einzelne Strecken um bis zu 50 Prozent rabattieren.

Mehr dazu, wann sich Meilen überhaupt gegenüber Bargeld lohnen, findest du in Meilen vs. Bargeld bei Miles & More.

Welche Karte für welchen Reisetyp

Damit die Auswahl konkret wird, hier die kurze Zuordnung:

• Du fliegst überwiegend Lufthansa-Gruppe von FRA/MUC: Miles & More Co-Branded-Karte, ergänzt durch Payback-Umwandlung. Spar gezielt auf eine Business-Prämie.
• Du fliegst gemischt und willst flexibel bleiben: Amex Platinum mit Transfer zu Flying Blue und Avios. Die Promo-Aktionen holen die Jahresgebühr schnell rein.
• Du machst viele Europa-Kurzstrecken: Avios über Amex-Transfer schlägt Miles & More wegen niedriger Zuschläge fast immer.
• Du fliegst selten (ein bis zwei Reisen im Jahr): Keine teure Karte — Payback im Alltag plus die Augen nach günstigen Bartarifen offen halten ist hier oft die ehrlichste Strategie.

Ein 2026-Hinweis noch: Achte auf Karteninhaber-Aktionen rund um die WM in Nordamerika und die Sommersaison — Amex und die Airline-Programme schalten erfahrungsgemäß zeitlich begrenzte Transfer-Boni, die einen geplanten Prämienflug spürbar günstiger machen können.

Die ehrliche Strategie für 2026

Keine Karte schlägt einen guten Bargeldpreis, wenn die Zuschläge die Prämie auffressen. Die clevere Reihenfolge: Erst prüfen, ob ein günstiger Bartarif verfügbar ist — und nur dann Meilen einlösen, wenn der Bargeldpreis hoch und die Award-Verfügbarkeit gut ist. Genau dafür hilft ein Preisalarm: Flyozo meldet dir den Bargeld-Tiefpreis für deine Strecke sofort, sodass du fundiert entscheidest, ob sich der Prämienflug überhaupt lohnt. Heimatflughafen einstellen, Ziele angeben, der Rest läuft — für 24 Euro im Jahr, und ein einziger guter Vergleich zahlt das zurück.