Ein 39-Dollar-Spirit-Tarif von Orlando nach Newark sieht aus wie das Schnäppchen des Jahres – bis Sie am Gate ein Handgepäckstück für 79 Dollar, eine Sitzplatzreservierung für 25 Dollar und einen Aufgabegepäckstück für 50 Dollar hinzufügen. Dann kostet Ihr „Ultra-Billig“-Ticket plötzlich 193 Dollar für eine Strecke, und ein Delta-Nonstop-Flug wäre günstiger gewesen und hätte das Gepäck inkludiert. Der beworbene Basistarif ist eine Marketingzahl. Die einzige Zahl, die zählt, sind die Kosten nach Gebühren – der Gesamtbetrag, den Sie tatsächlich zahlen, sobald Ihre wahren Reisebedürfnisse eingepreist sind.
Dies ist das ehrliche Ranking der US-amerikanischen und britischen Billigfluggesellschaften für 2026, bewertet nicht nach dem Lockvogeltarif, sondern nach dem, was ein typischer Reisender – ein Handgepäckstück, ein Sitzplatz, gelegentlich ein Aufgabegepäckstück – am Ende des Buchungsvorgangs zahlt.
So funktioniert das Ranking
Eine Billigfluggesellschaft lohnt sich, wenn ihr All-in-Preis die Konkurrenz für Ihre Reise schlägt. Die entscheidende Variable ist, wie viel Sie mitnehmen und wie flexibel Sie sind. Das folgende Ranking geht vom realistischen Fall aus: Sie benötigen ein normales Handgepäckstück und möchten auf einem ausgewählten Sitzplatz sitzen. Reine Personal-Item-Reisende, die überall sitzen, sollten jeden Ultra-Low-Cost-Carrier eine Stufe höher einstufen – sie sind für Sie gemacht.
Die US-Billigfluggesellschaften im Ranking
1. Breeze Airways – die kluge Wahl
Breeze führt die Liste an, weil die Airline auf Strecken setzt, die niemand sonst nonstop bedient. Wenn eine Fluggesellschaft die einzige Nonstop-Verbindung auf Strecken wie Provo–Phoenix oder Charleston–Hartford anbietet, ist ihr Tarif kein Ultra-Billig-Lockvogel, der mit Gebühren aufgebläht wird – er ist wirklich die günstigste Option, und die Paketpreise sind transparent. Der „Nicest“-Tarif von Breeze enthält sogar Extras. Bei mittelgroßen Städteverbindungen gewinnt Breeze häufig bei Gesamtkosten und Komfort. Der Haken: Das Streckennetz ist lückenhaft, daher lohnt es sich nur dort, wo die Airline tatsächlich fliegt.
2. Southwest – weiterhin der Wertanker
Southwest ist technisch gesehen ein Low-Cost-Carrier, und für 2026 befindet sich die Airline im Wandel: Die berühmte Regelung mit zwei Freigepäckstücken hat sich geändert, und Sitzplatzreservierungen werden eingeführt, was einige historische Vorteile schmälert. Dennoch ist im Basistarif immer noch mehr enthalten als bei Spirit oder Frontier, es gibt ein großzügiges Treueprogramm und die Flexibilität ohne Umbuchungsgebühren hat echten Geldwert. Bei den Gesamtkosten für einen Reisenden mit Gepäck schlägt Southwest die Tiefpreis-Discounter auf einem großen Teil der Strecken immer noch. Lohnt sich – mit dem Vorbehalt für 2026, dass die Richtlinien mitten in der Überarbeitung sind. Überprüfen Sie daher die Gepäckregeln erneut, bevor Sie sich darauf verlassen.
3. Frontier – lohnt sich, wenn Sie das Paket richtig schnüren
Die einzelnen Gebühren von Frontier sind happig, aber die „Perks“- und Jahrespaket-Optionen können die Rechnung umkehren, wenn Sie oft fliegen und das Paket kaufen, das Gepäck und Sitzplätze im Voraus beinhaltet. À la carte am Gate gebucht, ist es eine Falle. Als Paket Wochen im Voraus mit nur einem persönlichen Gegenstand gebucht, kann es das günstigste Ticket auf dem Markt sein. Lohnt sich für den disziplinierten, leicht packenden, vorausplanenden Reisenden – bestrafend für alle anderen.
4. Spirit – nur für wirklich Leicht-Reisende
Spirit ist der reinste Ausdruck des Entbündelns, und 2026 befindet sich die Airline nach einer turbulenten Phase in der Umstrukturierung. Für einen Passagier, der nur mit einem persönlichen Gegenstand, ohne Sitzplatzpräferenz und ohne Gepäckstück fliegt, kann Spirit unschlagbar sein – ein echter 39-Dollar-Sprung von Küste zu Küste nach Florida. Für jeden mit einem Handgepäckstück macht die am Gate gekaufte Gepäckgebühr (79 Dollar) routinemäßig die gesamte Ersparnis zunichte. Lohnt sich als Werkzeug für einen Ein-Tages-Trip mit einer Tasche; andernfalls eine Milchmädchenrechnung. Die Mechanismen hinter diesen Zusatzkosten haben wir in unserem Ratgeber zu Gebührenfallen bei Billigfliegern dargelegt.
5. Avelo – Nische, aber nützlich
Wie Breeze ist Avelo auf unterversorgten Strecken ab Basen wie Burbank und New Haven zu Hause. Wo sie die einzige Nonstop-Verbindung ist, lohnt sie sich. Wo sie sich mit einer Drehkreuz-Airline überschneidet, holen die Gebühren sie ein. Ein nützliches Werkzeug, ein kleines Netzwerk.
Die britischen und europäischen Billigfluggesellschaften im Ranking
1. easyJet – der beste Allrounder
easyJet gewinnt das UK-Ranking, weil die Airline von Primärflughäfen (Gatwick, Manchester, Bristol) abfliegt, anstatt Sie auf ein entferntes Sekundärfeld zu verfrachten, ein großzügiges Kabinengepäckstück bei den meisten Tarifen beinhaltet und einen kulanteren Betrieb als die Konkurrenz pflegt. Der Basistarif ist selten der absolut günstigste, aber die Kosten nach Gebühren und nach dem Transfer in die Stadt sind es oft. Der lohnenswerteste europäische LCC für den Reisenden, der Wert darauf legt, nicht zwei Stunden außerhalb der Stadt zu landen.
2. Jet2 – der Preis-Leistungs-Champion für Urlauber
Jet2 ist kein reiner Ultra-Low-Cost-Carrier, und das ist der Punkt: 10 kg Kabinengepäck sind enthalten, die Airline fliegt von nordbritischen Flughäfen, die von den Traditionsairlines unterversorgt sind, und der Paketreise-Zweig (Jet2holidays) bündelt Flüge und Hotels zu Preisen, die oft günstiger sind als die separate Buchung. Für Mittelmeer-Sonnenrouten ab Manchester, Leeds oder Newcastle ist Jet2 immer wieder die beste Option bei den Gesamtkosten.
3. Ryanair – unschlagbar beim Preis, brutal bei den Regeln
Ryanair hat die niedrigsten Basistarife in Europa, Punkt – 24 Pfund Stansted–Dublin sind real. Die Airline ist nur deshalb auf Platz drei, weil die Kosten nach Gebühren vollständig von strikter Regelkonformität abhängen: Die Freigrenze ist eine kleine Tasche unter dem Sitz, alles Größere ist ein kostenpflichtiges Priority-Add-on, und die Bordkarten- und Check-in-Regeln werden gnadenlos durchgesetzt. Reisen Sie genau so, wie Ryanair es vorsieht, und nichts schlägt die Airline. Weichen Sie durch eine zu große Tasche ab, zerstört die Gebühr die Ersparnis. Lohnt sich für Regeltreue; für alle anderen eine perfekte Geldmaschine.
4. Wizz Air – der Mittelosteuropa-Spezialist
Wizz dominiert die Strecken nach Mittel- und Osteuropa (Budapest, Krakau, Bukarest) ab Luton und den Regionen, und auf diesen Städteverbindungen ist die Airline oft mit Abstand die günstigste. Die Gebührenstruktur spiegelt Ryannair’s Strenge wider. Lohnt sich speziell für die osteuropäischen Korridore, wo sie konkurrenzlos ist; weniger überzeugend auf Strecken, die auch andere fliegen.
Die Screenshot-Statistik
Derselbe 39-Dollar-Lockvogel, bepreist für einen echten Reisenden mit einem Handgepäckstück und einem Sitzplatz:
| Airline | Basistarif | Nach Handgepäck + Sitzplatz (Vorauskauf) | Nach Handgepäckkauf am Gate |
|---|---|---|---|
| Spirit (US) | 39 $ | ~110 $ | ~170 $ |
| Frontier (US, Paket) | 39 $ | ~95 $ (Paket) | ~165 $ |
| Breeze (US) | 59 $ | ~79 $ | ~99 $ |
| Ryanair (UK) | 20 £ | ~55 £ | ~95 £ |
| easyJet (UK) | 35 £ | ~55 £ | ~75 £ |
Die Lektion: Der günstigste Basistarif gewinnt nach Gebühren fast nie, und der Kauf von Zusatzleistungen am Gate ist der teuerste Fehler beim Billigfliegen.
Das Fazit
Keine Billigfluggesellschaft ist universell „ihr Geld wert“ – es hängt ganz davon ab, wie Sie packen und wie diszipliniert Sie sind. Der leichte, vorausplanende Reisende kann mit Spirit oder Ryanair echte Ersparnisse erzielen; der Gepäck tragende, Sitzplatz wählende Reisende ist oft besser bei Breeze, easyJet oder sogar einem Legacy-Tarif mit inkludiertem Gepäck aufgehoben. Berechnen Sie jedes Mal die Gesamtkosten nach Gebühren. Flyozo vergleicht echte Tarife der Billig- und Traditionsairlines auf Ihrer Route und benachrichtigt Sie, wenn ein wirklich niedriger Gesamtpreis auftaucht – kein Lockvogeltarif, hinter dem sich 130 Dollar an Gebühren verstecken. Legen Sie Ihre Route fest und lassen Sie die Mathematik für sich arbeiten.
