Cerca un biglietto business class andata e ritorno da New York a Londra e potresti vedere $3.400. Cerca solo l'andata e ti aspetteresti circa la metà. Quello che ottieni in realtà è spesso $2.600-$3.000 - e su alcune rotte l'andata costa più dell'andata e ritorno. I biglietti economy hanno per lo più smesso di giocare a questo gioco anni fa; le cabine premium non l'hanno mai fatto.
Se ti serve il letto orizzontale solo in una direzione - andata notturna ma ritorno diurno, per raggiungere la nave da crociera o per un trasferimento di sola andata - la tariffa a pagamento è truccata contro di te. Ecco perché, e le cinque strade per aggirarla.
Perché esiste il sovrapprezzo della sola andata
I passeggeri che devono comprare una business solo andata sono, in modo sproporzionato, viaggiatori corporate con itinerari complessi, prenotati con pochi giorni di anticipo e con i soldi di qualcun altro. Le compagnie lo sanno, quindi la tariffa di sola andata è commisurata a quanto quel portafoglio può sopportare. Chi viaggia per piacere viene corteggiato con prezzi di andata e ritorno; chi compra solo andata si ritrova la tariffa da conto spese. C'è anche una ragione strutturale: le tariffe business fortemente scontate vengono di solito strutturate come andata e ritorno con minimi di permanenza, proprio perché chi viaggia per lavoro non possa usarle. La classe tariffaria economica spesso non esiste affatto come sola andata.
La buona notizia: nessuna delle soluzioni alternative qui sotto richiede la collaborazione della compagnia sulla tariffa a pagamento.
1. Miglia: l'unico mercato dove la sola andata è onesta
I prezzi dei premi non hanno mai ereditato il sovrapprezzo della sola andata: in pratica ogni programma importante offre un premio solo andata a esattamente la metà dell'andata e ritorno. È l'arbitraggio più grande in assoluto nel viaggio premium: il prodotto peggiore del mercato a pagamento è quello più normale del mercato a punti. Una sola andata transatlantica in business costa 50.000-80.000 punti nella maggior parte dei programmi, e le redemption migliori sono molto più basse; la nostra guida ai punti più convenienti delle tabelle premi le elenca. Questo è anche l'uso da manuale per un tesoretto di punti trasferibili accumulato con una carta con premi di viaggio: accumula in modo flessibile e poi spendi proprio su quella sola andata che il mercato a pagamento si rifiuta di venderti a un prezzo onesto.
Una nota sul tempismo: con i programmi che svalutano le tabelle anno dopo anno, un buon premio solo andata prenotabile oggi batte uno teorico l'anno prossimo.
2. I vettori low-cost con i letti orizzontali
La rinascita delle low-cost a lungo raggio ha creato in silenzio qualcosa di nuovo: letti orizzontali venduti come sola andata, à la carte, a cifre da economy-plus. ZIPAIR (la divisione low-cost di Japan Airlines) vende un vero sedile letto tra Tokyo e la costa occidentale degli Stati Uniti a una frazione delle tariffe business dei vettori tradizionali, tariffa di sola andata compresa, con pasti e bagagli a parte. La francese La Compagnie opera A321 full business attraverso l'Atlantico a prezzi andata e ritorno che sottoquotano le sole andate dei vettori tradizionali. Queste cabine saltano il teatro dello champagne: stai comprando il sonno orizzontale, non il tour delle lounge. Se il sonno è ciò che conta, hai la maggior parte del valore a un terzo del prezzo. La nostra guida alle compagnie aeree low-cost del mondo copre per intero il settore del lungo raggio low-cost.
3. Prenotazioni con cabine miste: paga il letto solo dove serve
La maggior parte delle ricerche ti permette di impostare la cabina per tratta: economy sul volo di andata diurno, business sul ritorno notturno (o viceversa). Il volo transatlantico notturno verso est è dove un letto orizzontale si ripaga: arrivi dopo aver dormito invece di iniziare il viaggio distrutto - mentre la tratta diurna verso ovest è perfettamente sopportabile in una buona economy o in un posto in premium economy. Una prenotazione mista costa in genere vicino alla media delle due cabine, quindi ottieni la maggior parte del comfort per circa metà del sovrapprezzo. Di solito è la risposta più pulita a «mi serve la business solo all'andata» quando non hai miglia disponibili.
4. Promozioni tariffarie e glitch occasionali
Le promozioni sulla business class sono vere e sorprendentemente frequenti: le compagnie scontano in silenzio le cabine premium sulle rotte dove la cabina anteriore vola vuota, e l'anatomia di una di queste tariffe business da $1.900 mostra quanto in basso possono arrivare. Due cose da sapere per chi cerca una sola andata: le promozioni sono spesso strutturate come andata e ritorno (vedi la soluzione qui sotto), e i prezzi davvero assurdi sono gli errori tariffari, che non aspettano nessuno. Prenotare nella valuta o nel mercato dove la tariffa è più conveniente a volte taglia via un'altra fetta dalle cabine premium, dove i divari tra mercati sono più ampi.
5. Quando l'andata e ritorno conviene come sola andata
Se la sola andata costa più del ~70% dell'andata e ritorno, calcolare il prezzo dell'andata e ritorno e semplicemente non usare il ritorno è aritmeticamente allettante - ma conosci le regole: le compagnie cancellano i segmenti rimanenti se non ti presenti a una tratta (va bene se la tratta non usata è l'ultima), e la pratica si trova nella stessa zona grigia dello skiplagging, con le stesse avvertenze per i conti frequent flyer. La variante più pulita: prenota l'andata e ritorno con una data di ritorno economica e modificabile e, se usi il ritorno, consideralo un viaggio bonus. A volte la matematica rende il ritorno davvero gratuito.
Il piano d'azione realistico
Per la maggior parte dei viaggiatori la gerarchia è questa: miglia al primo posto (a metà prezzo per definizione), cabina mista al secondo (paga solo il letto notturno), letti low-cost al terzo dove la rotta li prevede, e offerte a pagamento come livello opportunistico sopra tutti e tre. Ciò che accomuna tutti i livelli è il tempismo: lo spazio premio si apre e si chiude ogni giorno, le promozioni premium compaiono senza comunicati stampa, e i buoni posti in stile ZIPAIR si esauriscono per primi.
Flyozo monitora le tariffe delle cabine premium oltre all'economy dai tuoi aeroporti di casa, e ti avvisa quando la business o la prima classe su una rotta scende molto al di sotto del suo livello abituale - che è esattamente il momento in cui la matematica delle sole andate descritta sopra comincia a produrre numeri pazzeschi. Il riepilogo settimanale è gratuito; Premium (circa $24 all'anno) aggiunge avvisi in tempo reale filtrati per i tuoi aeroporti e le tue cabine.
