Punktid versus raha: millal püsikliendimiilid päriselt rahaga maksmise üle löövad

Püsikliendimiilil on mainega probleem. Pool internetti väidab, et miilid on tegelikult väärtusetud, sest lennufirmad devalveerivad neid lakkamatult. Teine pool väidab, et miilid on suurim reisinipp, mis olemas, ja et nende kogumiseks peaksid sa krediitkaarte vahetama nagu pöörane. Mõlemad leerid liialdavad. Tegelikkus on kainem ja kasulikum: miilidel on kindel väärtus — kindlate lunastuste puhul, kindlatel marsruutidel — ja kõige muu puhul on need tunduvalt vähem väärt.

Test, mis selle küsimuse lahendab, on mehaaniline, kiire ja töötab iga programmi puhul. Vaata, kuidas seda teha.

Sendi-punkti-kohta test

Igal lennumiilil või krediitkaardipunktil on kindla lennu peale lunastades oma rahaline väärtus. Nii sa selle leiad:

1. Leia selle lennu rahaline hind, mille soovid broneerida.
2. Leia sama lennu hind punktides/miilides.
3. Arvuta: (rahaline hind ÷ vajalikud punktid) × 100 = senti punkti kohta.

Näide: Delta SkyMilesi lunastus JFK-st CDG-sse äriklassi istme eest maksab 95 000 miili. Sama iste maksab rahas $3200.

($3200 ÷ 95 000) × 100 = 3,37 senti miili kohta

Kas see on hea? Selleks on sul vaja võrdlusalust. Siin on tööstusharu standardne miinimumlävi:

Valuuta	Tasuvuspunkti väärtus	Hea väärtus
Delta SkyMiles	1,2 cpp	1,8+ cpp
United MileagePlus	1,3 cpp	2,0+ cpp
American AAdvantage	1,4 cpp	2,0+ cpp
British Airways Avios	1,0 cpp (1,0p Aviose kohta)	1,5+ cpp
Amex Membership Rewards	1,4 cpp (sõltub ülekandekursist)	2,0+ cpp
Chase Ultimate Rewards	1,5 cpp (UR-i portaali kaudu)	2,2+ cpp

Kui sinu lunastus jääb alla tasuvuspunkti, on sul targem maksta rahaga ja hoida miilid parema kasutuse jaoks alles. Kui see jääb üle hea väärtuse, lunasta kohe — sellised võimalused on ajaliselt piiratud.

Ülaltoodud JFK-CDG Delta näide annab 3,37 cpp, mis on tublisti üle nii tasuvuspunkti kui ka hea väärtuse läve. See on tõeliselt suurepärane SkyMilesi kasutus.

Miks äriklassi lunastused matemaatikas valitsevad

Sendi-punkti-kohta arvutus soosib tugevalt esindusklassi lunastusi. Ja põhjus on järgmine:

Äriklassi rahalised hinnad üle Atlandi marsruutidel jäävad tavaliselt vahemikku $2500 kuni $5000 edasi-tagasi. Miilid, mida sama istme broneerimiseks vaja läheb, on sageli ökonoomklassi lunastushinna kindel või poolkindel kordaja — mitte rahalise hinnaerinevuse proportsionaalne peegeldus.

United MileagePlusi hind ökonoomklassis JFK-LHR: umbes 30 000 miili. Äriklassis (Polaris): umbes 70 000 miili. Rahaline suhe ökonoom- ja äriklassi vahel sellel marsruudil on umbes 1:4 kuni 1:6. Miilide suhe on 1:2,3. Äriklassi lunastused on miilides oma rahalise väärtuse suhtes struktuurselt alahinnatud.

See pole mingi saladus. Just seetõttu suunavad enamik kogenud miilikogujaid oma lunastused esindusklassidesse, kus raha ja miilide suhe on reisija kasuks kõige rohkem moonutatud.

Aviose süsteem: teistsugune ülesehitus

British Airways Avios kasutab vahemaapõhist hinnamudelit. Hind Aviostes sõltub lennatud vahemaast miilides, jaotatuna tsoonidesse. See tekitab kindlaid ebakõlasid, mis võivad töötada kas sinu kasuks või kahjuks.

Lühilendudel töötab Avios hästi. London Heathrow'st Nice'i (NCE) on 644 miili. British Airwaysi Aviose tabelis on see 4500 Aviost + ~£17 makse ühesuunalise ökonoomistme eest. Selle pileti rahaline hind keskhooajal: £80 kuni £140. 4500 Aviose eest £80 pileti puhul on väärtus umbes 1,4p Aviose kohta — vastuvõetav, aga mitte midagi vaimustavat.

Kindlate partneri kuldkohtade puhul töötab Avios suurepäraselt. Avios kantakse Iberia Plusi üle suhtega 1:1. Iberia hinnastab oma kaugliinide ökonoomklassi BA-st erinevalt. Edasi-tagasi lend New Yorki JFK-st Madridi (MAD) võib Iberial ökonoomklassis maksta 34 000 Aviost — kui rahaline hind on £450 kuni £600. 34 000 Aviose puhul on see 1,3p kuni 1,8p Aviose kohta — järjekindlalt hea. Äriklass samal marsruudil võib küündida 68 000 Avioseni, kui rahas maksab £2800: 4,1p Aviose kohta, suurepärane tulemus.

Pikkadel, kõrgete maksudega marsruutidel töötab Avios halvasti. London Heathrow'st Tokyosse äriklassis British Airwaysiga on vaja 85 000 Aviost — aga vedaja kehtestatud lisatasud (YQ/YR kütuselisatasu komponent) lisavad £500 kuni £700 makse. Netoväärtus kukub järsult, kui arvestada sisse rahalise maksu osa. BA kaugliinide puhul arvuta alati välja kogu rahaline väärtus koos maksudega, mitte ainult Aviose hind.

SkyMiles: devalveerimise näidisjuhtum, mis on aeg-ajalt siiski väärt

Delta SkyMilesi programm kaotas 2024. aastal oma auhinnatabeli ja läks täielikult üle dünaamilisele hinnastamisele — see tähendab, et lennu hind miilides arvutatakse reaalajas rahalise nõudluse põhjal. See teeb SkyMilesi väärtused äärmiselt kõikuvaks.

Dünaamilise hinnastamise plusspool: kui Delta lennul on nõudlus madal, võib SkyMilesi hind proportsionaalselt langeda. Ühesuunaline ökonoomklass DEN-st JFK-sse veebruaris (nõrk nõudlus) võib maksta 8000 kuni 11 000 miili, kui rahaline pilet on $120 kuni $160. 8000 miili eest $120 puhul on see 1,5 cpp — vastuvõetav. Juulis kõrge nõudlusega lennul võib sama marsruut maksta 28 000 miili $230 eest — 0,82 cpp, tublisti alla tasuvuspunkti. Miilikontroll on vajalik iga kord.

Tööriist SkyMilesi jaoks: Delta enda äpp näitab miilide hinda otse rahalise hinna kõrval. Tee arvutus enne, kui kinnitad mis tahes SkyMilesi lunastuse. Lükka tagasi iga tulemus, mis jääb alla 1,2 cpp.

MileagePlus: partneriülekande väärtus

United MileagePlus on kõige tugevam siis, kui kasutada seda partnerlennufirmade lunastusteks. Uniteti partnerite hulka kuuluvad Lufthansa, ANA, Singapore Airlines, TAP, Copa ja teised. Partnerlennu broneerimine MileagePlusi kaudu annab mõnikord ligipääsu kohtadele kindla Saveri auhinnamääraga, mis peegeldab dünaamilise hinnastamise eelset ajastut.

Konkreetne näide: ANA äriklass Chicago ORD-st Tokyo NRT-sse. ANA enda püsikliendiprogrammi (ANA Mileage Club) kaudu broneerides võib äriklassi hind olla 88 000 miili edasi-tagasi. United MileagePlusi kaudu partnerauhinnana broneerides maksavad samad kohad mõnikord 88 000 kuni 110 000 miili, olenevalt saadavusest. ORD-NRT rahaline hind äriklassis: $4000 kuni $5500. 88 000 MileagePlusi miili eest $4500 väärtuses on see 5,1 cpp — üks kõrgemaid väärtusi, mida USA-põhistes püsikliendiprogrammides üldse saada on.

Millal hoopis rahaga maksta

Raha lööb miile järgmistel juhtudel:

• Ökonoomklassi lunastused alla 1,5 cpp (tüüpiliselt)
• Iga lunastus 72 tunni jooksul enne väljalendu, mil viimase hetke hinnalangused viivad rahalised hinnad sageli allapoole seda, mida miilid väärt on
• Kõrgete maksudega reisiplaanid, kus vedaja lisatasud lisavad miilide peale sadu dollareid rahas
• Marsruudid, kus sinu programmil on vähem vabu kohti või kus dünaamiline hinnastamine puhub miilide hinna üles

Vastupidine on põhireegel: kasuta miile esindusklassideks, väljaspool tipphooaega üle Atlandi või üle Vaikse ookeani, kinnitatud saver-taseme saadavusega. Just seal lööb matemaatika raha usaldusväärselt üle.

Miilide maksimaalse ärakasutamise võti on püüda esindusklassi saadavus enne, kui see saver-tasemel välja müüakse — mis sageli kaob nädalaid enne väljalendu, kui partnerprogrammid kohti vabastavad ja taas tagasi võtavad. Flyozo jälgib rahaliste hindade liikumist marsruutidel, mis sulle korda lähevad, aidates sul ajastada nii rahalisi broneeringuid kui ka miilide lunastusi: kui rahaline hind langeb, broneerid uuesti. Kui see jääb kõrgeks, kasutad miile määraga, mille mõttekuses oled juba veendunud.