Miks lennupiletite hinnad muutuvad minutist minutisse (ja kuidas neist üle olla)

Vandenõuteooria käib nii: lennufirmad jälgivad sinu IP-aadressi, näevad, et otsid teist korda, ja tõstavad teisel korral hinda, et survestada sind broneerima. See on vale. See on olnud vale juba vähemalt kümme aastat. Aga selle taga olev tähelepanek, et hinnad teisel kontrollil tõesti justkui hüppavad, on päris. Mõista, miks lennupiletite hinnad muutuvad, on vahe ebausu ja strateegia vahel.

Siin on tegelik mehhanism, mida see broneerimisel tähendab ja mida sellega peale hakata.

Dünaamiline hinnastamine on vanem ja lihtsam, kui inimesed arvavad

Lennunduse tulujuhtimine ulatub aastasse 1985, kui American Airlines võttis kasutusele süsteemi DINAMO, et People Expressile vastu hakata. Põhimõte on vaevu muutunud: jaga iga lennu istmed hinnaklassidesse, pane igale klassile hind külge ning ava või sulge klasse selle järgi, kuidas prognoos reaalsusega kokku langeb.

Qantase 787-l Los Angelesest Sydneysse võib olla laaditud 26 hinnaklassi, mis on tähistatud ühetäheliste koodidega, mida nimetatakse Reservation Booking Designators (RBD). Y, B, M, H, K, L, V on tüüpiline ökonoomklassi jada, täishinnast kõige sügavama allahindluseni. Igal RBD-l on hind ja kohtade arv laos. Süsteem avab odavamad ämbrid, kui prognoositav täituvus jääb alla eesmärgi, ja sulgeb need, kui müük tuleb oodatust kiiremini.

Kui hind "muutub", siis tegelikult juhtus see, et odavaim avatud RBD müüdi läbi, järgmine odavaim avanes ja see on teine number. Midagi ei tõstetud. Üks ämber lihtsalt tühjenes.

See on esimene asi, mis selgeks teha. Lennupiletite hinnad ei liigu sujuvalt. Need liiguvad astmeliste sammudena, mis on seotud hinnaklasside laovaruga. Hind $487 ei muutu $512-ks abstraktse nõudluse ja pakkumise pärast. See muutub $512-ks, sest L-klass just müüdi läbi ja K on $25 kallim.

Küpsisemüüt, ametlikult pensionile saadetud

Kangekaelset uskumust, et lennufirmad jälgivad sind ja tõstavad hindu brauseri küpsiste põhjal, on otse uuritud. Northeastern University hinnadiskrimineerimise uuring aastast 2014 testis seda mitme lennufirma peal ega leidnud lennupiletite puhul ühtegi statistiliselt olulist tõendit küpsistepõhise hinnadiskrimineerimise kohta. Wall Street Journali järeluuring aastal 2019 jõudis sama tulemuseni. Ja kõige värskemalt kinnitas sama Adobe rahastatud analüüs aastast 2022, mis vaatas läbi 1,4 miljonit seanssi.

Kui inimesed lehte värskendavad ja saavad kõrgema hinna, näevad nad üht kolmest asjast. Esiteks: kahe kontrolli vahel müüdi mõni RBD päriselt läbi. Teiseks: algne hind tuli vahemälust (nii Google Flights kui ka Skyscanner salvestavad üsna agressiivselt) ja broneerimishetkel on reaalajas saadavus teistsugune. Kolmandaks: valuuta või müügipunkti erinevused, kui otsitakse erinevatest kohtadest või seadmetest.

Muutuja ei ole küpsised. Muutujad on laovaru ja vahemällu salvestamine. Küpsiste kustutamine, inkognito kasutamine või VPN-ide vahel hüppamine ei tee suure OTA hinnaga sisuliselt mitte midagi.

Miks otsingumootorid sulle (viisakalt) valetavad

Google Flights, Skyscanner ega Kayak ei suhtle iga otsingu juures lennufirmade broneerimissüsteemidega reaalajas. See oleks GDS-päringutasude poolest liiga kallis ja kasutaja jaoks liiga aeglane. Nad salvestavad vahemällu.

Google Flights hoiab hindu vahemälus kusagil 4 kuni 48 tundi, sõltuvalt liini populaarsusest. Skyscanner hoiab enamikul liinidel vahemälus kuni 24 tundi. Hind, mida otsingutulemuses näed, on paljudel juhtudel viimase värskenduse aegne hind, mitte see, millega sa tegelikult broneeriksid.

Tõend on lihtne näha. Klõpsa edasi lennufirma enda lehele ja hind erineb sageli $10 kuni $300. Vahel madalam (vahemälu hind on kõrge poole peale aegunud), vahel kõrgem (vahemälu hind on madala poole peale aegunud). Kui vahemälu järele jõuab, "muutub" hind, ilma et tegelikult midagi muutunud oleks.

See on suuresti põhjus, miks hinnalangused tunduvad salapärased. Nad ei ole salapärased. See on värskendus.

Järeldus: vahemälu andmetel põhinev hinnahoiatus, nagu enamik tasuta hoiatusi, kannab endas tundidepikkust sisseehitatud viivitust. Päris languse, mis kestab 90 minutit, jätab Google Flightsi hinnahoiatus märkamata umbes 70% juhtudest.

Mis hindu päriselt liigutab, mõju järjekorras

Laovaru ammendumine. Ämber müüdi läbi, järgmine avanes. Selgelt suurim põhjus. Annab arvele võib-olla 60% nähtavatest hinnamuutustest.

Schedule refile. Lennufirmad laadivad hinnad globaalsetesse jaotussüsteemidesse uuesti kõikjal alates korrast päevas kuni pidevalt. Lufthansa lükkab uusi hindu välja umbes iga 4 tunni tagant. Ryanair lükkab peaaegu pidevalt. Refile võib hindu liigutada mõlemas suunas.

Konkurentidega ühtlustamine. Delta paneb JFK-CDG liinile välja kampaania. 6 kuni 18 tunni jooksul ühtlustavad Air France, KLM ja United selle tavaliselt. Kui sa liini sel ajaaknal jälgid, näed, kuidas hinnad lainetavad.

Nõudluse hüpped. Maavärin Tokyos, sõjauudised teleris, viraalne reisipostitus. Algoritmid tabavad liini otsingumahu ja pingutavad laovaru kiiremini, kui muidu teeksid. Päris, aga harv.

Valuuta. Välismaistes müügipunktides sisestatud ja öösel ümberarvestatud hinnad võivad ainuüksi valuuta tõttu liikuda 1 kuni 3%.

Mitte miski selles nimekirjas ei puuduta sinu brauseriajalugu.

Strateegia, mis sellest järeldub

Ülaltoodust järeldub paar asja, mis peaksid muutma seda, kuidas sa broneerid.

Esiteks, ära värskenda ja oota. Odavaim hind, mida näed, on peaaegu kindlasti odavaim hind, mis praegu olemas on. Tunni jooksul neli korda värskendamine ei lange seda, ja kui mõni ämber sel ajal sulgub, näed hoopis, kuidas see tõuseb. Kaldu broneerima esimesel korral, kui näed hinda, millega oleksid rahul.

Teiseks, eira folkloori nädalapäeva ja kellaaja kohta. Hopperi sisemised andmed aastast 2023 ei leidnud enamikul liinidel ühtegi statistiliselt tähendusrikast mustrit hinnamuutustes tunni või nädalapäeva lõikes. See "kesköösel on piletid odavamad" jutt on kõrvalsaadus sellest, millal konkreetsed lennufirmad refile'i teevad, mitte universaalne reegel.

Kolmandaks, lepi vahemälu probleemiga ja sõida sellest mööda. Viis, kuidas päris langus kinni püüda, on jälgida reaalajas laovaru, mitte vahemällu salvestatud otsingumootorite lehti. Kas sa teed seda käsitsi (ebapraktiline) või kasutad hoiatussüsteemi, mis pärib lennufirmade laovaru otse.

Neljandaks, kui sa juba broneerid, tee seda kiiresti. See Z- või X-klassi hind, mida vaatad, on mõnikord ühe istme laovaru. Ava uus vaheleht, täida reisijad, vajuta maksa. Selle hinnaklassi laovaru võib sõna otseses mõttes olla ühe pileti sügavune.

Mis sellest üle on

Aus vastus on, et inimene ei suuda dünaamilist hinnastamist ainuüksi tähelepanuga lüüa. Broneerimisklasside laovaru uueneb kiiremini, kui sina jõuad. Mida sa teha saad, on delegeerida tähelepanu süsteemile, mis pärib iga paari minuti tagant, teab, kuidas päris langus välja näeb, ja müksab sind, niipea kui ta selle näeb.

Just seda rolli mängib Flyozo. Pidev laovaru jälgimine, hinnaklasside vahede tuvastamine ja push-teavitus siis, kui number päriselt liigub, mitte siis, kui vahemälu juhtumisi värskendub. Sa ei mängi lennufirma algoritmi üle. Sa paned enda poolele midagi, mis töötab sama kiirusega kui tema.