נקודות הזהב בטבלאות הפרסים 2026: טיסות ארוכות תמורת הרבה פחות מיילים

ב-2026 מושב במחלקת עסקים בכיוון אחד מ-New York JFK ל-Tokyo Haneda יכול לעלות לכם 75,000 מיילים או 120,000 מיילים — אותו מטוס, אותה מחלקה, אותו שבוע — תלוי לחלוטין דרך איזו תוכנית נאמנות הזמנתם אותו. הפער הזה של 45,000 מיילים אינו מזל. זהו ההבדל בין תוכנית שעדיין מפרסמת טבלת פרסים קבועה לבין תוכנית שמתמחרת פרסים באופן דינמי לפי הביקוש במזומן.

טבלת פרסים היא טבלה מפורסמת שקובעת כמה מיילים עולה טיסה לפי אזור או מרחק, בלי קשר למחיר שבו נמכר הכרטיס במזומן באותו יום. התוכניות שעדיין שומרות על טבלה קבועה הן המקום שבו מסתתר הערך האמיתי, כי הן מאפשרות לכם להזמין מושב בשווי $6,000 תמורת מספר מיילים אחיד וצפוי. מצאו את נקודות הזהב בתוך הטבלאות האלה, ותטוסו רחוק בערך בחצי מהמיילים שכולם משלמים.

לפי מרחק או לפי אזור: דעו באיזו טבלה אתם משתמשים

יש שני מבני טבלאות, והם מתגמלים התנהגות הפוכה.

• לפי מרחק (British Airways Avios, בעבר): אתם משלמים על המיילים שאתם טסים, ברצועות. קפיצות קצרות וישירות זולות; מקטעים בודדים וארוכים מתייקרים מהר. התגמול: טיסות קצרות ושרשור של רגליים קצרות.
• לפי אזור (רוב הטבלאות הוותיקות): אתם משלמים תעריף אחיד על נסיעה בין שני אזורים. טיסה של 4,000 מייל וטיסה של 6,000 מייל בתוך אותו זוג אזורים עולות אותו דבר. התגמול: מיצוי המרחק המקסימלי בתוך אזור.

כל נקודות הזהב שלמטה מנצלות אחד משני המבנים האלה. כל מספר הוא מימוש ברמת saver ריאלי ל-2026; המסים משוערים ומשתנים לפי המסלול.

נקודות הזהב על האטלנטי (ארה"ב ובריטניה)

Aer Lingus / Avios — מ-JFK ל-Dublin (DUB) במחלקת עסקים. מכיוון ש-Avios מתומחרת ברצועות מרחק ו-Dublin קרובה לחוף המזרחי של ארה"ב יותר מ-London, זהו אחד המימושים הזולים ביותר במחלקה הקדמית על האטלנטי. בערך 62,500 Avios בכיוון אחד במחלקת עסקים מחוץ לעונת השיא, פלוס כ-$150 מסים מצד ארה"ב (מסי היציאה של אירלנד נמוכים, וזה כל הטריק — הזמינו את הרגל היוצאת מארה"ב כדי לחמוק ממס הנוסעים הכבד של בריטניה, ה-Air Passenger Duty).

Virgin Atlantic Points — מ-LHR לחוף המערבי של ארה"ב (LAX/SFO) ב-Upper Class. Virgin עדיין מפרסמת רמות פרס ברורות. צפו לכ-57,500 Virgin Points בכיוון אחד מחוץ לעונת השיא ב-Upper Class, אבל שימו לב להיטלי המוביל ביציאה מ-Heathrow, שיכולים להוסיף £550–£700 במזומן. הפתרון: הזמינו את הכיוון מארה"ב לבריטניה, שבו ההיטלים נמוכים בהרבה.

American AAdvantage — מארה"ב לאירופה במחלקת עסקים תמורת 57,500 מיילים. American עדיין מפעילה רמת saver מבוססת אזור. עסקים על האטלנטי מחוץ לעונת השיא יושב סביב 57,500 מיילי AAdvantage בכיוון אחד עם מסים סביב $40 כשאתם יוצאים מארה"ב. השוו את זה לתשלום במזומן על אותו מושב Boeing 787 שנפתח לשכיבה מלאה — לעתים קרובות $2,800–$4,500.

נקודות הזהב על הפסיפיק ובאסיה

ANA Mileage Club — סביב העולם וערך בקו ארה"ב–יפן. ANA מתמחרת את המטוסים שלה בנדיבות לחברים. מארה"ב ליפן במחלקת עסקים עולה בערך 75,000–90,000 מיילים הלוך ושוב מחוץ לעונת השיא — שימו לב שזה הלוך ושוב, לא כיוון אחד — ולכן ANA נשארת אהובת פולחן. יש היטלים, בדרך כלל $250–$350 סך הכול.

Alaska Mileage Plan — הטריק של שותפות לטיסות ארוכות. Alaska מאפשרת לכם להזמין שותפים כמו Cathay Pacific, Japan Airlines ו-Hainan ברמות קבועות, לעתים נמוכות בצורה מדהימה. מארה"ב ל-Hong Kong עם Cathay במחלקת עסקים נע סביב 70,000 מיילי Alaska בכיוון אחד, עם מסים סביב $50. Alaska גם ידועה בכך שהיא מתירה עצירת ביניים (stopover) חינם על פרסים בכיוון אחד — כלומר שני יעדים תמורת מימוש אחד.

הנה איך אותה מחלקה לטיסה ארוכה משתווה בין התוכניות, בכיוון אחד, מחוץ לעונת השיא, מחלקת עסקים:

מסלול	תוכנית	מיילים (כיוון אחד)	מסים משוערים	שווי במזומן
JFK–DUB	Aer Lingus / Avios	62,500	~$150	$2,500+
ארה"ב–אירופה	American AAdvantage	57,500	~$40	$3,000+
LHR–LAX	Virgin Atlantic	57,500	£550+	£2,800+
ארה"ב–HKG	Alaska (Cathay)	70,000	~$50	$4,500+
ארה"ב–Tokyo	ANA (הלוך ושוב)	75,000–90,000	~$300	$5,500+

הטבלה הזו לבדה היא הסיבה שאספני מיילים רציניים מרכזים הכול לשניים או שלושה מטבעות נקודות ומתעלמים מהשאר.

למה התוכניות מסתירות את אלה ואיך לחשוף אותן

נקודות הזהב שורדות כי הן קבורות. שלושה כללים חושפים אותן:

1. הזמינו בכיוון עם המס הזול. היטלים ומסי יציאה אינם סימטריים. יציאה מארה"ב או מאירלנד מנצחת באופן קבוע יציאה מבריטניה במאות פאונד.
2. השתמשו בטבלת השותפה, לא של חברת התעופה המפעילה עצמה. הזמנת Cathay דרך Alaska, או ANA דרך תוכנית אמריקאית, לעתים קרובות עדיפה על הזמנה דרך התוכנית הביתית של Cathay או ANA — ולהפך. תמיד תמחרו את אותה טיסה דרך כל תוכנית שיש לכם.
3. צאו מהמקום שבו הטבלה נדיבה. טיסות קצרות של Avios, התעריפים הקבועים של שותפות Alaska ורמת ה-saver האזורית של American הם המציאות המבניות; תוכניות דינמיות (Delta SkyMiles, אחרי 2024) כמעט אף פעם לא מנצחות אותן במחלקות הקדמיות.

אם בא לכם להבין את כל המכניקה של הערכת מימוש לפני שאתם לוחצים, שיטת הסנט-לנקודה במדריך שלנו על נקודות מול מזומן במיילי נוסע מתמיד משתלבת מושלם עם הטבלאות שלמעלה — מצאו כאן את נקודת הזהב, ואז ודאו שהיא עוברת את נקודת האיזון שם.

המלכוד של 2026: הזמינות היא המטבע האמיתי

נקודת זהב שאי אפשר להזמין שווה כלום. ב-2026 האילוץ הקובע כבר אינו מחיר המיילים — אלא זמינות מושבי פרס ברמת saver, שתוכניות השותפות משחררות ומושכות בחזרה שבועות לפני ההמראה. שני מושבי עסקים ברמת saver על טיסת JFK–HND מסוימת יכולים להופיע ב-11 בלילה ולהיעלם עד הבוקר. עלות המיילים קבועה; המושבים לא.

וזה בדיוק המקום שבו ההתראות מצדיקות את עצמן. Flyozo עוקבת אחרי המסלולים והמחלקות שחשובים לכם ומצלצלת לכם ברגע שמושב נקודת-זהב נפתח או שמחיר במזומן צונח מתחת לשווי המיילים שלכם — כדי שתממשו בתעריף שאתם כבר יודעים שהוא מציאה, במקום לשלם כפול דרך תוכנית דינמית. הגדירו את שדות התעופה הביתיים שלכם ואת יעדי החלום, ותנו לנקודת הזהב לבוא אליכם.