Taškai ar pinigai: kada lojalumo myliai iš tikrųjų pranoksta mokėjimą grynaisiais

Lojalumo mylios turi reputacijos problemą. Pusė interneto teigia, kad mylios slapta yra bevertės, nes oro linijos jas nuolat nuvertina. Kita pusė sako, kad mylios yra geriausias kelionių triukas pasaulyje ir kad turėtum nuolat keisti kredito korteles, kad jas kauptum. Abi stovyklos perdeda. Tikrovė šaltesnė ir naudingesnė: mylios verta kažko konkretaus — konkrečioms rezervacijoms, konkrečiuose maršrutuose — ir gerokai mažiau visam kitam.

Testas, kuris išsprendžia šį klausimą, yra mechaniškas, greitas ir tinka bet kuriai programai. Štai kaip jį atlikti.

Centų už tašką testas

Kiekviena oro linijų mylia ar kredito kortelės taškas turi piniginę atitikmens vertę, kai išnaudojami konkrečiam skrydžiui. Norėdamas ją sužinoti:

1. Sužinok skrydžio, kurį nori rezervuoti, kainą grynaisiais.
2. Sužinok to paties skrydžio kainą taškais/myliomis.
3. Apskaičiuok: (kaina grynaisiais ÷ reikalingi taškai) × 100 = centai už tašką.

Pavyzdys: Delta SkyMiles verslo klasės vieta maršrutu JFK–CDG kainuoja 95 000 mylių. Ta pati vieta grynaisiais kainuoja $3200.

($3200 ÷ 95 000) × 100 = 3,37 cento už mylią

Ar tai gerai? Tau reikia atskaitos taško. Štai pramonės standartinė minimali riba:

Valiuta	Nuostolingumo riba	Gera vertė
Delta SkyMiles	1,2 cpp	1,8+ cpp
United MileagePlus	1,3 cpp	2,0+ cpp
American AAdvantage	1,4 cpp	2,0+ cpp
British Airways Avios	1,0 cpp (1,0p už Avios)	1,5+ cpp
Amex Membership Rewards	1,4 cpp (priklauso nuo pervedimo kurso)	2,0+ cpp
Chase Ultimate Rewards	1,5 cpp (per UR portalą)	2,2+ cpp

Jei tavo išnaudojimas duoda rezultatą žemiau nuostolingumo ribos, geriau mokėk grynaisiais ir pasilik mylias geresniam panaudojimui. Jei jis duoda rezultatą virš geros vertės, išnaudok iškart — tokios galimybės yra ribotos laike.

Aukščiau pateiktas JFK–CDG Delta pavyzdys duoda 3,37 cpp, gerokai virš nuostolingumo ir geros vertės ribų. Tai tikrai puikus SkyMiles panaudojimas.

Kodėl verslo klasės rezervacijos dominuoja skaičiavimuose

Centų už tašką skaičiavimas labai palankus premium klasės rezervacijoms. Štai kodėl:

Verslo klasės kainos grynaisiais transatlantiniuose maršrutuose paprastai svyruoja nuo $2500 iki $5000 į abi puses. Mylių skaičius, reikalingas tos pačios vietos rezervacijai, dažnai yra fiksuotas ar pusiau fiksuotas ekonominės klasės išnaudojimo kainos daugiklis — o ne proporcingas kainos grynaisiais priemokos atspindys.

United MileagePlus kaina ekonominei klasei JFK–LHR: maždaug 30 000 mylių. Verslo klasei (Polaris): maždaug 70 000 mylių. Kainos grynaisiais santykis tarp ekonominės ir verslo klasės šiame maršrute yra maždaug 1:4 iki 1:6. Mylių santykis yra 1:2,3. Verslo klasės rezervacijos myliomis yra struktūriškai per pigios, palyginti su jų verte grynaisiais.

Tai nėra paslaptis. Būtent todėl dauguma patyrusių mylių rinkėjų sutelkia savo išnaudojimus į premium klases, kur grynųjų ir mylių santykis labiausiai iškreiptas keliautojo naudai.

Avios sistema: kitokia struktūra

British Airways Avios naudoja atstumu paremtą kainodaros modelį. Kaina Avios priklauso nuo nuskristo atstumo myliomis, padalinto į juostas. Tai sukuria specifinius neefektyvumus, kurie veikia arba tavo naudai, arba prieš tave.

Avios gerai veikia trumpuose maršrutuose. Londono Hitrou–Nica (NCE) yra 644 mylios. British Airways Avios lentelėje tai yra 4500 Avios + ~£17 mokesčių už vienkryptę ekonominės klasės vietą. Šio bilieto kaina grynaisiais sezono viduryje: £80 iki £140. Už 4500 Avios prie £80 bilieto vertė yra maždaug 1,4p už Avios — priimtina, bet neįkvepia.

Avios veikia puikiai konkrečiuose partnerių „saldžiuose taškuose". Avios pervedami į Iberia Plus santykiu 1:1. Iberia savo tolimųjų maršrutų ekonominę klasę kainuoja kitaip nei BA. Niujorko JFK–Madridas (MAD) į abi puses gali kainuoti 34 000 Avios ekonominėje klasėje su Iberia — kai kaina grynaisiais yra £450 iki £600. Už 34 000 Avios tai yra 1,3p iki 1,8p už Avios — nuosekliai gerai. Verslo klasė tame pačiame maršrute gali siekti 68 000 Avios, kai grynaisiais kainuoja £2800: 4,1p už Avios, puikus rezultatas.

Avios prastai veikia ilguose, mokesčiais apkrautuose maršrutuose. Londono Hitrou–Tokijas verslo klasėje su British Airways reikalauja 85 000 Avios — bet vežėjo nustatytos priemokos (YQ/YR kuro priemokos dalis) prideda £500 iki £700 mokesčių. Grynoji vertė smarkiai krenta, kai įtrauki mokesčių grynaisiais dalį. BA tolimiesiems maršrutams visada apskaičiuok visą piniginį atitikmenį, įskaitant mokesčius, o ne vien Avios kainą.

SkyMiles: nuvertinimo plakatinis veidas, kartais vis dar vertas

Delta SkyMiles programa 2024 metais panaikino savo apdovanojimų lentelę ir perėjo prie visiškai dinaminės kainodaros — tai reiškia, kad skrydžio mylių kaina apskaičiuojama realiu laiku pagal paklausą grynaisiais. Tai daro SkyMiles vertes nepaprastai kintančias.

Dinaminės kainodaros privalumas: kai Delta turi mažos paklausos skrydį, SkyMiles kaina gali proporcingai sumažėti. DEN–JFK vienkryptė ekonominė klasė vasarį (silpna paklausa) gali kainuoti 8000 iki 11 000 mylių, kai kaina grynaisiais yra $120 iki $160. Už 8000 mylių prie $120 tai yra 1,5 cpp — priimtina. Liepą didelės paklausos skrydyje tas pats maršrutas gali kainuoti 28 000 mylių už $230 — 0,82 cpp, gerokai žemiau nuostolingumo ribos. Mylių patikra būtina kaskart.

SkyMiles įrankis: pati Delta programėlė rodo mylių kainą realiu laiku šalia kainos grynaisiais. Atlik skaičiavimą prieš patvirtindamas bet kokį SkyMiles išnaudojimą. Atmesk bet kokį rezultatą žemiau 1,2 cpp.

MileagePlus: partnerių pervedimo vertė

United MileagePlus yra stipriausias, kai naudojamas partnerių oro linijų rezervacijoms. United partnerių tarpe yra Lufthansa, ANA, Singapore Airlines, TAP, Copa ir kiti. Partnerio skrydžio rezervavimas per MileagePlus kartais suteikia prieigą prie inventoriaus fiksuotu Saver apdovanojimo kursu, atspindinčiu erą prieš dinaminę kainodarą.

Konkretus pavyzdys: ANA verslo klasė iš Čikagos ORD į Tokiją NRT. Jei rezervuojama per pačios ANA lojalumo programą (ANA Mileage Club), kaina gali būti 88 000 mylių į abi puses verslo klasėje. Jei rezervuojama per United MileagePlus kaip partnerio apdovanojimas, tos pačios vietos kartais kainuoja 88 000 iki 110 000 mylių, priklausomai nuo prieinamumo. Kaina grynaisiais ORD–NRT verslo klasėje: $4000 iki $5500. Už 88 000 MileagePlus mylių prie $4500 vertės tai yra 5,1 cpp — viena aukščiausių verčių, prieinamų JAV pagrindu veikiančiose lojalumo programose.

Kada geriau mokėti grynaisiais

Mokėjimas grynaisiais pranoksta mylias šiais atvejais:

• Ekonominės klasės išnaudojimai žemiau 1,5 cpp (tipiškai)
• Bet kokia rezervacija per 72 valandas iki išvykimo, kai paskutinės minutės kainų kritimai dažnai nuleidžia kainas grynaisiais žemiau mylių vertės
• Smarkiai apmokestinti maršrutai, kur vežėjo priemokos prideda šimtus grynaisiais virš mylių
• Maršrutai, kur tavo programa turi sumažintą inventorių arba dinaminė kainodara išpučia mylių kainą

Priešingybė yra pagrindinė taisyklė: naudok mylias premium klasėms, ne sezono transatlantiniams ar transramiojo vandenyno skrydžiams su patvirtintu saver lygio prieinamumu. Būtent ten matematika patikimai pranoksta grynuosius.

Raktas į mylių maksimalų panaudojimą — pagauti premium klasės prieinamumą, kol jis neišparduotas saver lygiu — kuris dažnai išnyksta savaitės prieš išvykimą, kai partnerių programos išleidžia ir atšaukia inventorių. Flyozo stebi kainų grynaisiais judėjimą tau rūpimuose maršrutuose, padėdamas parinkti laiką tiek rezervacijoms grynaisiais, tiek mylių išnaudojimui: jei kaina grynaisiais krenta, perrezervuoji. Jei ji lieka aukšta, naudoji mylias kursu, kurį jau patikrinai ir kuris tau atrodo prasmingas.