Labākais laiks starptautisku lidojumu rezervēšanai — pēc datiem

Noteikums “rezervē otrdienā pulksten 15:00” ir folklora, kas ir pārdzīvojusi katru aviokompāniju, kura it kā to izgudroja. Tas radies no 2013. gada pētījuma par cenām, ko reģistrēja Airline Tariff Publishing Company, kas toreiz savus datus atjaunoja trīs reizes dienā. Tagad ATPCO atjaunina cenas vairāk vai mazāk nepārtraukti. Šis noteikums ir miris. Tas ir miris jau veselu desmitgadi. Cilvēki to tomēr turpina atkārtot.

Tātad kad īsti ir labākais laiks starptautisku lidojumu rezervēšanai? Atbilde ir noderīgāka par mītu, taču arī sarežģītāka. Tas atkarīgs no reģiona, sezonas, klases un maršruta konkurences struktūras. Lūk, ko rāda dati, kad esi atsijājis troksni.

Rezervēšanas loga līkne — vienkāršos skaitļos

Airlines Reporting Corporation kopā ar Expedia publicē ceturkšņa pētījumu, balstoties uz reālajiem biļešu izsniegšanas datiem, nevis meklēšanas datiem. 2024. gada atjauninājumā konstatēja, ka starptautiskās tālo lidojumu ekonomiskās klases lētākais rezervēšanas logs mediānā atveras aptuveni 121 dienu pirms un aizveras aptuveni 60 dienu pirms lidojuma. Citiem vārdiem: četri līdz seši mēneši iepriekš ir tas pats labākais brīdis.

Hopper iekšējie dati, kas balstās uz meklēšanu-un-pirkšanu, nevis tikai izsniegtām biļetēm, ar to sakrīt. Tie starptautisko ekonomisko klasi novieto aptuveni 90 līdz 150 dienu robežās pirms lidojuma, un straujākais cenu kāpums sākas ap 45 dienu atzīmi. Google Flights Insights, kas atkal ir cita metodika (apkopota meklēšana), rāda to pašu formu, vien premium klasēm līkne nobīdās par divām līdz trim nedēļām agrāk.

Iekšzemes lidojumi ir citādi. Tie paši ARC dati rāda, ka iekšzemes ekonomiskās klases vērtība sasniedz maksimumu 21 līdz 60 dienu pirms lidojuma. Ja iekšzemes lidojumu rezervē pārāk agri, samaksāsi vairāk, jo aviokompānija lētākās cenu klases vēl nav atvērusi. Ja rezervē 14 dienu laikā, esi pēdējā brīža darījumu ceļotāju cenu zonā, kur sēdvieta no Newark uz Chicago, kas pirms trim nedēļām maksāja $189, tagad maksā $612.

Būtība ir tāda, ka gan “rezervē agri”, gan “rezervē vēlu” kā atsevišķi padomi ir nepareizi. Pastāv logs, un tas logs pārvietojas atkarībā no brauciena veida.

Kāpēc līkne izskatās tieši tā

Aviokompāniju ieņēmumu vadība laiž sēdvietas tirgū pa daļām, nevis kā vienu lielu kaudzi. 777 lidmašīnai no Chicago uz Frankfurt var būt ielādētas 24 cenu klases, katra ar savu cenu un sēdvietu kvotu. Lētākās daļas (sauksim tās par T, X, V) tiek izlaistas pirmās, taču nelielā skaitā. Tām pārdodoties, sistēma tās slēdz un atver nākamo lētāko.

Aptuveni četrus mēnešus pirms lidojuma populārā starptautiskā maršrutā tu bieži esi pirmais vai otrais pircējs visdziļākā atlaides daļās. Sešas nedēļas pirms lidojuma šīs daļas parasti jau ir slēgtas, un tu pērc no M, B vai Y klases, kas var būt trīs līdz piecas reizes dārgākas.

Ir vēl otrs mehānisms. Lielākā daļa starptautisko cenu akciju, ko reģistrē tādi pārvadātāji kā Lufthansa, ANA un Qatar, ir nepārprotami vērstas uz 90 līdz 180 dienu rezervēšanas logu. Tie vēlas nofiksēt noslodzes koeficientu, neatdodot par velti vēlā brīža darījumu ceļotāju. Tāpēc pašas akcijas sablīvējas šajā logā.

Izņēmums ir starpsezona un nepārdotie maršruti. TAP Portugal rīkos zibakcijas 30 līdz 45 dienas pirms lidojuma uz starpsezonas datumiem maršrutā Lisbon–Boston, jo noslodze ir zem mērķa. Norse Atlantic dara to pašu maršrutā JFK–Athens oktobra beigās. Šie gadījumi pārkāpj noteikumu, un tieši šeit disciplīna ap lidojumu rezervēšanas logu atmaksājas visvairāk.

Maršruti, kas patiesi uzvedas citādi

Ne katrs starptautiskais maršruts pakļaujas četru līdz sešu mēnešu noteikumam. Lūk, kur tas saliecas.

ASV uz Rietumeiropu vasaras maksimumā: rezervē 5 līdz 7 mēnešus iepriekš. Logs aizveras agrāk, jo maršruti izpārdodas ātrāk. Air France lidojums JFK-CDG jūnijam un jūlijam parasti maksā maz ap janvāri un sāk kāpt līdz marta vidum.

ASV uz Japānu: 4 līdz 6 mēneši pavasarim (pieprasījums ķiršu ziedēšanas laikā ir nežēlīgs), bet ziemā pietiek ar 2 līdz 3 mēnešiem. JAL ekonomiskā klase maršrutā JFK-HND 2025. gada janvārī novembra beigās, 7 nedēļas iepriekš, plaši bija pieejama par $720 turp un atpakaļ.

ASV uz Dienvidameriku: līkne ir lēzenāka. Pirkums 90 dienas iepriekš un 30 dienas iepriekš bieži dod līdzīgas cenas, jo atpūtas un darījumu attiecība ir citāda. LATAM maršrutā MIA-GRU starpsezonā starp 90. un 45. dienu gandrīz nekustas.

Eiropas iekšējie īsie lidojumi: šis ir pretējais gadījums. Ryanair, Wizz un easyJet sāk lēti un kāpj gandrīz vienmērīgi. Rezervē tajā pašā brīdī, kad apņemies ievērot datumus. Gaidīšana nevienam nepalīdz.

ASV uz Indiju: rezervē 4 līdz 5 mēnešus iepriekš uz sezonas maksimumu (decembris, vasara), taču otrs lētākais logs paradoksālā kārtā ir 7 līdz 10 dienas iepriekš, kad Emirates un Qatar izgāž atlikušās sēdvietas. Šis ir augstas svārstības maršruts. Ne tāds, uz kura riskēt, ja vien nevari būt elastīgs.

Svārstību logs, par kuru neviens nerunā

Interesantajā pētījumā, ko Cirium publicēja 2023. gadā, aplūkoja cenu izmaiņas dienas laikā starptautiskās tālo lidojumu cenās. Galvenais atklājums: vidējā starptautiskā cena 60 dienu laikā pirms izlidošanas mainās 47 reizes. Daži maršruti mainās 80 vai vairāk reizes.

Tas nozīmē, ka lētākā rezervēšanas diena daļēji ir varbūtības apgalvojums, nevis fiksēts punkts. Pat optimālajā četru līdz sešu mēnešu logā ir lokāli minimumi, kas ilgst no 6 līdz 30 stundām. Tieši kāda no tiem noķeršana atšķir lētāko rezervēšanas dienu no nākamās lētākās.

Tādēļ arī stratēģija “uzliec cenas brīdinājumu Google Flights un gaidi” strādā sliktāk. Google Flights pārbauda katru izsekoto maršrutu aptuveni reizi dienā. Ja kritums ilgst 12 stundas un iekrīt starp divām pārbaudēm, tu to palaid garām.

Ko ar to visu iesākt

Saīsinātā versija. Rezervē starptautiskos tālos lidojumus 90 līdz 180 dienas iepriekš, ar spēcīgu priekšroku 120 līdz 150 dienām vasaras maksimumam. Rezervē iekšzemes lidojumus 21 līdz 60 dienas iepriekš. Uzliec brīdinājumus tajā pašā brīdī, kad apņemies ievērot datumus, nevis tad, kad tikai sāc “domāt” par braucienu. Un, ja tev rūp noķert dienas iekšējos kritumus, nevis aptuveno sezonas vidējo rādītāju, izmanto pakalpojumu, kas pārbauda biežāk nekā reizi dienā.

Vienkāršākais veids, kā panākt visu šo, pašam to nepārvaldot, ir uzlikt novērošanu un ļaut sistēmai būt pacietīgai tavā vietā. Flyozo seko līdzi pieejamībai simtiem maršrutu un paziņo tev, kad cena sasniedz dibenu, nevis tad, kad dienas atjauninājums to nejauši noķer.