De goedkoopste korteafstandsroutes vanuit de VS en het VK in 2026

In een doorsneeweek begin 2026 vloog Spirit van Fort Lauderdale (FLL) naar Nassau (NAS) voor zo'n $58 retour, verkocht Frontier Denver (DEN) naar Las Vegas (LAS) voor $39 per enkele reis, en zette Ryanair London Stansted (STN) naar Dublin (DUB) in de aanbieding voor £24 retour. Geen van die prijzen is een foutje van de luchtvaartmaatschappij. Het is gewoon de dagelijkse bodem van de korteafstandsmarkt — als je weet welke routes de meeste concurrentie kennen en wanneer je moet kijken.

Een korteafstandsroute is een vlucht van ruwweg minder dan drie uur blokuren — binnenlandse sprongetjes in de VS, of vluchten over het Kanaal en binnen Europa vanuit het VK. Dit zijn de routes waar de prijsvechters het hardst om je gunst strijden, waar één concurrent die de markt betreedt de tarieven van de ene op de andere dag kan laten instorten, en waar het verschil tussen een slimme en een luie boeking vaak gelijkstaat aan de kosten van de hele trip.

De VS: waar binnenlandse tarieven écht hun bodem bereiken

De prijsvorming binnen de VS is genadeloos scheef. De goedkoopste routes zijn niet de kortste — het zijn de routes waar Spirit, Frontier, Breeze of Avelo overlappen met een gevestigde maatschappij. Concurrentie, niet afstand, bepaalt de bodem.

De betrouwbaarst goedkope korteafstandscorridors in 2026:

• Los Angeles (LAX) naar Las Vegas (LAS): $38–$70 retour bij Spirit, Frontier of Southwest. Een vlucht van 50 minuten die goedkoper is dan parkeren op het vliegveld.
• New York (LGA/EWR) naar Washington (DCA/IAD): $58–$90 retour wanneer Breeze en de gevestigde maatschappijen overlappen; de shuttle-toeslag verdampt zodra je de drukke zakenslots vermijdt.
• Dallas (DFW/DAL) naar Houston (IAH/HOU): $48–$80 retour. De concurrentie in deze twee-maatschappijensteden houdt de bodem laag.
• Chicago (ORD/MDW) naar Minneapolis (MSP): $70–$110 retour, het goedkoopst in januari en eind augustus.
• Atlanta (ATL) naar Orlando (MCO): $58–$95 retour, waarbij Frontier en Spirit het grootste deel van het jaar de bodem omlaag trekken.

Voor weekenduitstapjes werkt de scheefheid in jouw voordeel op point-to-point-prijsvechtersroutes die de gevestigde hubs links laten liggen. Breeze heeft een netwerk opgebouwd van middelgrote stedenparen die niemand anders nonstop vliegt — Provo naar Phoenix, Charleston naar Hartford — en prijst die op $39–$79 enkele reis omdat er geen concurrentie is om te matchen en geen hubkosten om terug te verdienen. Avelo doet hetzelfde vanuit Burbank en New Haven.

De adder onder het gras is de rekensom-ná-het-tarief. Een Spirit-ticket van $39 blijft alleen $39 als je vliegt met een persoonlijk item, je stoelkeuze overslaat en je instapkaart niet aan de balie laat printen. Tel daar een handbagagestuk bij op ($45–$79 per enkele reis als je het laat koopt) plus een ruimbagagestuk, en het "ultra-low-cost"-tarief kan boven dat van de gevestigde maatschappij uitkomen. De discipline die korteafstand goedkoop maakt, is licht reizen — zie onze gids over reizen met alleen handbagage voor de details.

Het VK: de goedkoopste weekendtripjes van Europa

De korteafstandsmarkt in het VK is de meest concurrerende ter wereld. Ryanair, easyJet en Wizz Air vliegen honderden routes vanuit Londen, Manchester en de regionale vliegvelden, en de bodem bij een flexibele doordeweekse boeking is werkelijk laag.

Echte weekendtarieven uit 2026, een paar weken vooruit geboekt en met vermijding van de schoolvakanties:

• London Stansted (STN) naar Dublin (DUB): £24–£45 retour bij Ryanair. Een sprongetje van 75 minuten en de goedkoopste internationale vlucht die de meeste Britten ooit zullen nemen.
• Londen (LGW/LTN) naar Edinburgh (EDI) of Glasgow (GLA): £30–£60 retour bij easyJet of Ryanair, vaak goedkoper en altijd sneller dan de LNER-trein.
• Londen (STN/LTN) naar Amsterdam (AMS): £35–£70 retour. Het klassieke citytrip-weekend.
• Manchester (MAN) naar Barcelona (BCN) of Málaga (AGP): £40–£85 retour bij Ryanair of Jet2, het goedkoopst in februari, maart en november.
• Londen naar Berlijn (BER), Praag (PRG) of Krakau (KRK): £40–£80 retour bij de diverse prijsvechters, waarbij Wizz vaak onder de Midden-Europese tarieven duikt.

Het screenshot-cijfer

Het enige cijfer dat in de Britse korteafstandsmarkt echt het verschil maakt:

Route	Prijsvechtertarief (buiten piek)	Zelfde route, herfstvakantie oktober	Toeslag
Londen → Málaga (AGP)	£42 retour	£170–£240 retour	tot 5×
Londen → Edinburgh (EDI)	£36 retour	£120–£180 retour	tot 4×
Manchester → Amsterdam (AMS)	£48 retour	£150–£210 retour	tot 4×

Dezelfde stoel, hetzelfde vliegtuig — de enige variabele is de kalender. De Britse schoolvakanties (de twee weken paasvakantie, de half-term eind mei, de zomervakantie en de herfst- en voorjaarsvakanties) zijn op elke korteafstandsroute de duurste weken van het jaar. Verschuif je weekend één week naar voren of naar achteren en je bespaart de prijs van de vlucht zelf.

De insteek voor 2026: arbitrage tussen de Londense vliegvelden en de Amerikaanse prijsvechtersschuifeldans

Twee zaken bepalen de korteafstandskaart van 2026. In het VK blijven Luton en Stansted Gatwick en Heathrow met grote marge onderbieden op dezelfde bestemmingen — de Luton-basis van Wizz en de Stansted-basis van Ryanair betekenen dat een weekend Florence of Faro de helft kan kosten van wat het doet vanaf een korteafstandsslot op Heathrow. Vergelijk vóór het boeken altijd de prijzen van alle vijf de Londense vliegvelden; het treintarief de stad in maakt de besparing zelden ongedaan.

In de VS consolideert en herroutet het ultra-low-cost-segment in 2026, wat betekent dat de beschikbaarheid van routes van maand tot maand verschuift. Spirit en Frontier hebben sommige stedenparen geschrapt en andere toegevoegd; Breeze en Avelo blijven nieuwe nonstops lanceren naar onderbediende middelgrote markten. Een route die in januari nog niet bestond, kan tegen de herfst de goedkoopste optie zijn — en een nieuwkomer op een bestaande route kan het tarief halveren binnen enkele dagen na de aankondiging. Precies deze grilligheid is de reden waarom een statisch lijstje "goedkoopste routes" snel veroudert, en waarom het bewaken van specifieke stedenparen beter werkt dan ze uit je hoofd leren.

Hoe je de bodem vastzet

De bodem op een korteafstandsroute is geen vast getal — het is het laagste punt van een curve die meebeweegt met concurrentie, bezettingsgraden en flitsverkopen. Ryanair en easyJet draaien stoelenverkopen met een paar uur vooraankondiging; Spirit en Frontier laten zes tot acht weken van tevoren de tarieven zakken op onderbezette vluchten. Je kunt onmogelijk elke route met de hand in de gaten houden. Flyozo bewaakt jouw gekozen stedenparen de klok rond en stuurt een melding zodra een tarief onder je drempel zakt, zodat een Dublin-weekend van £24 of een Vegas-sprongetje van $39 je bereikt terwijl de stoelen er nog zijn. Stel je thuisvliegvelden in, geef aan in welke weekenden je eropuit wilt, en laat de meldingen het kijkwerk doen.