แต้มหรือเงินสด: เมื่อไหร่ไมล์สะสมของสายการบินถึงคุ้มกว่าจ่ายเงินสดจริงๆ

ไมล์สะสมของสายการบินกำลังมีปัญหาเรื่องภาพลักษณ์ครึ่งหนึ่งของชาวเน็ตบอกว่าไมล์นั้นแอบไร้ค่าเพราะสายการบินคอยลดค่าของมันตลอดเวลาส่วนอีกครึ่งบอกว่าไมล์คือสุดยอดทริคการเดินทางที่ยังมีอยู่และคุณควรปั่นบัตรเครดิตเพื่อสะสมมันทั้งสองฝ่ายต่างก็พูดเกินจริงความจริงนั้นเย็นชาและมีประโยชน์กว่ามากไมล์มีค่าบางอย่างที่เฉพาะเจาะจงกับการแลกบางแบบบนเส้นทางบางเส้นและมีค่าน้อยกว่ามากกับทุกอย่างที่เหลือ

แบบทดสอบที่ไขข้อสงสัยนี้เป็นกลไกตายตัวรวดเร็วและใช้ได้กับทุกโปรแกรมนี่คือวิธีทำ

แบบทดสอบเซนต์ต่อแต้ม

ไมล์ของสายการบินหรือแต้มบัตรเครดิตทุกหน่วยมีมูลค่าเทียบเท่าเงินสดเมื่อนำไปแลกกับเที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงวิธีหาคือ

1. หาราคาเงินสดของเที่ยวบินที่คุณอยากจอง
2. หาว่าเที่ยวบินเดียวกันใช้แต้ม/ไมล์เท่าไหร่
3. คำนวณ: (ราคาเงินสด ÷ จำนวนแต้มที่ต้องใช้) × 100 = เซนต์ต่อแต้ม

ตัวอย่าง: การแลก Delta SkyMiles สำหรับที่นั่งชั้นธุรกิจเส้นทาง JFK ไป CDG ใช้ 95,000 ไมล์ที่นั่งเดียวกันราคา $3,200 เงินสด

($3,200 ÷ 95,000) × 100 = 3.37 เซนต์ต่อไมล์

แบบนี้ดีไหมคุณต้องมีเกณฑ์เปรียบเทียบนี่คือเกณฑ์ขั้นต่ำตามมาตรฐานอุตสาหกรรม

สกุลแต้ม	มูลค่าจุดคุ้มทุน	มูลค่าที่ดี
Delta SkyMiles	1.2 cpp	1.8+ cpp
United MileagePlus	1.3 cpp	2.0+ cpp
American AAdvantage	1.4 cpp	2.0+ cpp
British Airways Avios	1.0 cpp (1.0p ต่อ Avios)	1.5+ cpp
Amex Membership Rewards	1.4 cpp (ขึ้นกับอัตราโอน)	2.0+ cpp
Chase Ultimate Rewards	1.5 cpp (ผ่านพอร์ทัล UR)	2.2+ cpp

ถ้าการแลกของคุณให้ผลลัพธ์ต่ำกว่าจุดคุ้มทุนคุณควรจ่ายเงินสดและเก็บไมล์ไว้ใช้ในโอกาสที่ดีกว่าถ้าผลลัพธ์สูงกว่ามูลค่าที่ดีให้แลกทันทีโอกาสแบบนี้มีเวลาจำกัด

ตัวอย่าง Delta เส้นทาง JFK-CDG ข้างบนให้ผลลัพธ์ 3.37 cpp ซึ่งสูงกว่าทั้งจุดคุ้มทุนและเกณฑ์มูลค่าที่ดีไปมากนั่นคือการใช้ SkyMiles ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง

ทำไมการแลกชั้นธุรกิจถึงครองความได้เปรียบทางคณิตศาสตร์

การคำนวณเซนต์ต่อแต้มเอนเอียงไปทางการแลกที่นั่งห้องโดยสารพรีเมียมอย่างมากนี่คือเหตุผล

ราคาเงินสดชั้นธุรกิจบนเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกมักอยู่ที่ $2,500 ถึง $5,000 ต่อตั๋วไป-กลับจำนวนไมล์ที่ต้องใช้จองที่นั่งเดียวกันมักเป็นตัวคูณคงที่หรือกึ่งคงที่ของราคาแลกชั้นประหยัดไม่ใช่การสะท้อนตามสัดส่วนของส่วนต่างราคาเงินสด

ราคาแลกของ United MileagePlus สำหรับชั้นประหยัดเส้นทาง JFK-LHR: ประมาณ 30,000 ไมล์สำหรับชั้นธุรกิจ (Polaris): ประมาณ 70,000 ไมล์อัตราส่วนเงินสดระหว่างชั้นประหยัดกับชั้นธุรกิจบนเส้นทางนั้นอยู่ที่ราว 1:4 ถึง 1:6 แต่อัตราส่วนไมล์อยู่ที่ 1:2.3 การแลกชั้นธุรกิจถูกตั้งราคาไมล์ต่ำกว่าความเป็นจริงเชิงโครงสร้างเมื่อเทียบกับมูลค่าเงินสดของมัน

นี่ไม่ใช่ความลับมันคือเหตุผลที่นักสะสมไมล์ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นการแลกไปที่ห้องโดยสารพรีเมียมซึ่งอัตราส่วนเงินสดต่อไมล์ถูกบิดเบือนไปในทางที่เป็นประโยชน์กับผู้เดินทางมากที่สุด

ระบบ Avios: โครงสร้างที่แตกต่าง

British Airways Avios ใช้โมเดลตั้งราคาตามระยะทางค่า Avios ขึ้นอยู่กับระยะทางที่บินเป็นไมล์โดยแบ่งเป็นช่วงๆนี่สร้างความไม่มีประสิทธิภาพเฉพาะจุดที่อาจเป็นประโยชน์หรือเสียเปรียบกับคุณก็ได้

Avios ใช้ได้ดีกับเที่ยวบินระยะสั้น London Heathrow ไป Nice (NCE) ระยะทาง 644 ไมล์ในตาราง Avios ของ British Airways เท่ากับ 4,500 Avios + ภาษีอีก ~£17 สำหรับที่นั่งชั้นประหยัดเที่ยวเดียวราคาเงินสดของตั๋วนี้ช่วงกลางฤดู: £80 ถึง £140 ที่ 4,500 Avios สำหรับตั๋ว £80 มูลค่าอยู่ที่ราว 1.4p ต่อ Avios พอรับได้แต่ไม่น่าตื่นเต้น

Avios ใช้ได้สุดยอดกับจุดคุ้มสุดๆของพาร์ตเนอร์บางราย Avios โอนเข้า Iberia Plus ในอัตรา 1:1 Iberia ตั้งราคาชั้นประหยัดระยะไกลของตัวเองแตกต่างจาก BA ตั๋วไป-กลับ New York JFK ไป Madrid (MAD) อาจถูกตั้งราคาที่ 34,000 Avios ในชั้นประหยัดบน Iberia ขณะที่ราคาเงินสดอยู่ที่ £450 ถึง £600 ที่ 34,000 Avios นั่นคือ 1.3p ถึง 1.8p ต่อ Avios ซึ่งดีอย่างสม่ำเสมอส่วนชั้นธุรกิจบนเส้นทางเดียวกันอาจขึ้นไปถึง 68,000 Avios เมื่อเงินสดราคา £2,800: 4.1p ต่อ Avios ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

Avios ใช้ได้แย่กับเส้นทางยาวที่ภาษีหนัก London Heathrow ไป Tokyo ชั้นธุรกิจบน British Airways ต้องใช้ 85,000 Avios แต่ค่าธรรมเนียมที่สายการบินเรียกเก็บ (ส่วนของค่าธรรมเนียมน้ำมัน YQ/YR) เพิ่มภาษีอีก £500 ถึง £700 มูลค่าสุทธิร่วงลงอย่างรวดเร็วเมื่อคุณรวมส่วนภาษีที่เป็นเงินสดเข้าไปด้วยสำหรับเที่ยวบินระยะไกลของ BA ให้คำนวณมูลค่าเทียบเท่าเงินสดทั้งหมดรวมภาษีเสมอไม่ใช่แค่ค่า Avios อย่างเดียว

SkyMiles: ตัวอย่างเด่นของการลดค่าแต่ก็ยังคุ้มอยู่บ้างเป็นครั้งคราว

โปรแกรม SkyMiles ของ Delta ยกเลิกตารางรางวัลในปี 2024 และเปลี่ยนไปใช้การตั้งราคาแบบไดนามิกเต็มรูปแบบหมายความว่าค่าไมล์ของเที่ยวบินถูกคำนวณแบบเรียลไทม์ตามอุปสงค์เงินสดสิ่งนี้ทำให้มูลค่าของ SkyMiles ผันผวนอย่างมาก

ข้อดีของการตั้งราคาแบบไดนามิก: เมื่อ Delta มีเที่ยวบินที่อุปสงค์ต่ำค่า SkyMiles ก็ลดลงตามสัดส่วนได้ตั๋วเที่ยวเดียวชั้นประหยัด DEN ไป JFK ในเดือนกุมภาพันธ์ (อุปสงค์อ่อน) อาจตั้งราคาที่ 8,000 ถึง 11,000 ไมล์ขณะที่ราคาเงินสดอยู่ที่ $120 ถึง $160 ที่ 8,000 ไมล์สำหรับ $120 นั่นคือ 1.5 cpp พอรับได้ในเดือนกรกฎาคมบนเที่ยวบินที่อุปสงค์สูงเส้นทางเดียวกันอาจตั้งราคาที่ 28,000 ไมล์สำหรับ $230 คือ 0.82 cpp ต่ำกว่าจุดคุ้มทุนไปมากการเช็คไมล์จึงจำเป็นทุกครั้งไม่มียกเว้น

เครื่องมือสำหรับ SkyMiles: แอปของ Delta เองแสดงค่าไมล์แบบสดๆอยู่ข้างราคาเงินสดให้คำนวณก่อนยืนยันการแลก SkyMiles ทุกครั้งปฏิเสธทุกผลลัพธ์ที่ต่ำกว่า 1.2 cpp

MileagePlus: มูลค่าจากการโอนไปพาร์ตเนอร์

United MileagePlus แข็งแกร่งที่สุดเมื่อใช้สำหรับการแลกกับสายการบินพาร์ตเนอร์พาร์ตเนอร์ของ United ได้แก่ Lufthansa, ANA, Singapore Airlines, TAP, Copa และอื่นๆการจองเที่ยวบินพาร์ตเนอร์ผ่าน MileagePlus บางครั้งเข้าถึงที่นั่งในอัตรารางวัล Saver แบบคงที่ซึ่งสะท้อนยุคก่อนการตั้งราคาแบบไดนามิก

ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม: ชั้นธุรกิจ ANA จาก Chicago ORD ไป Tokyo NRT ถ้าจองผ่านโปรแกรมไมล์สะสมของ ANA เอง (ANA Mileage Club) ราคาอาจอยู่ที่ 88,000 ไมล์ต่อตั๋วไป-กลับชั้นธุรกิจถ้าจองผ่าน United MileagePlus ในฐานะรางวัลพาร์ตเนอร์ที่นั่งเดียวกันบางครั้งตั้งราคาที่ 88,000 ถึง 110,000 ไมล์ขึ้นอยู่กับที่ว่างราคาเงินสดสำหรับ ORD-NRT ชั้นธุรกิจ: $4,000 ถึง $5,500 ที่ 88,000 ไมล์ MileagePlus สำหรับมูลค่า $4,500 นั่นคือ 5.1 cpp หนึ่งในมูลค่าที่สูงที่สุดที่เข้าถึงได้ในโปรแกรมไมล์สะสมของสหรัฐฯ

เมื่อไหร่ควรจ่ายเงินสดแทน

การจ่ายเงินสดชนะไมล์ในกรณี

• การแลกชั้นประหยัดที่ต่ำกว่า 1.5 cpp (โดยทั่วไป)
• การแลกใดๆภายใน 72 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางตอนที่ราคาตั๋วลดนาทีสุดท้ายมักดึงราคาเงินสดลงมาต่ำกว่ามูลค่าของไมล์
• เส้นทางที่ภาษีหนักซึ่งค่าธรรมเนียมสายการบินเพิ่มเงินสดอีกหลายร้อยบนยอดไมล์
• เส้นทางที่โปรแกรมของคุณมีที่นั่งจำกัดหรือการตั้งราคาแบบไดนามิกดันค่าไมล์ให้พองขึ้น

ในทางกลับกันคือกฎหลัก: ใช้ไมล์สำหรับห้องโดยสารพรีเมียมเส้นทางข้ามแอตแลนติกหรือข้ามแปซิฟิกนอกช่วงพีคพร้อมที่ว่างระดับ Saver ที่ยืนยันแล้วนั่นคือจุดที่คณิตศาสตร์ชนะเงินสดอย่างน่าเชื่อถือ

กุญแจสำคัญในการใช้ไมล์ให้คุ้มที่สุดคือการคว้าที่ว่างในห้องโดยสารพรีเมียมก่อนที่มันจะถูกขายหมดในระดับ Saver ซึ่งมักหายไปหลายสัปดาห์ก่อนออกเดินทางเมื่อโปรแกรมพาร์ตเนอร์ปล่อยและดึงที่นั่งกลับ Flyozo คอยติดตามการเคลื่อนไหวของราคาตั๋วเงินสดบนเส้นทางที่คุณสนใจช่วยให้คุณจับจังหวะได้ทั้งการจองด้วยเงินสดและการแลกไมล์: ถ้าราคาเงินสดลดคุณก็จองใหม่ถ้ามันยังสูงอยู่คุณก็ใช้ไมล์ในอัตราที่คุณตรวจสอบแล้วว่าคุ้มค่า