Kā lidot biznesa klasē par ekonomiskās klases cenu (bez jūdzēm)

Pagājušā gada martā kāds ceļotājs no ASV nopirka biļeti no Tokijas Hanedas uz Ņujorkas JFK ANA biznesa klasē par $1899 turp un atpakaļ. Publicētā pēdējā brīža cena šim maršrutam tajā nedēļā bija $7420. Nekas netika uzlauzts, netika izmantoti nekādi punkti, un rezervācija notika parastajā ANA mājaslapā. Tieši par starpību starp $7420 un $1899 ir šis raksts.

Lēti biznesa klases lidojumi nav tik reti, kā to liek noprast aviokompāniju mārketings. Tie tomēr ir asimetriski sadalīti: koncentrēti konkrētos maršrutos, pie konkrētiem pārvadātājiem un konkrētās gada nedēļās. Ja saproti šo struktūru, vari lidot lidmašīnas priekšgalā praktiski tad, kad vien gribi, nekad nepieskaroties nevienai lojalitātes programmai.

Kā biznesa klasei patiesībā veido cenu

Biznesa klases sēdvietai nav vienas cenas. Tai ir vesela cenu kategoriju kaudze, tāpat kā ekonomiskajai klasei, tikai starpība starp lētāko un dārgāko ir daudz lielāka. Tālo lidojumu 787 lidmašīnā C kategorija (pilnas cenas biznesa klase) varētu maksāt $9800. D kategorija — $6200. I kategorija — $4100. Z kategorija, kad tā atveras, var būt $1800 vai mazāk.

Lētākās kategorijas pastāv tāpēc, ka biznesa klases noslodzei ir nozīme. Tukša guļvieta ir $9000 caurums lidojuma ieņēmumos. Tāpēc aviokompānijas izlaiž ļoti lētas J cenas stratēģiski, parasti 90 līdz 200 dienas pirms lidojuma, un gandrīz vienmēr maršrutos, kur korporatīvo ceļotāju bāze ir pietiekami spēcīga, lai piepildītu priekšējo salonu pīķa nedēļās, bet ne tik spēcīga, lai piepildītu to visu gadu.

Šis ir pirmais sviras punkts. Maršrutos ar lielu korporatīvo plūsmu (JFK–LHR, LAX–NRT, ORD–FRA) vislielākās atlaides redzamas vasarā un decembra brīvdienās, kad korporatīvie ceļojumi sarūk, bet aviokompānijai joprojām jāpiepilda salons. Atpūtas maršrutos ir tieši pretēji: biznesa klasi JFK–CDG jūlijā reti kad piedāvā ar atlaidi, jo jaunlaulātie maksā pilnu cenu.

Piektās brīvības pārvadātāji — slepenais kods

Piektās brīvības lidojums ir maršruts, ko pārvadātājs X apkalpo starp divām valstīm, no kurām neviena nav pārvadātāja X dzimtene. Singapore Airlines apkalpo maršrutu Frankfurte–JFK. Emirates lido Milāna–JFK un Ņūarka–Atēnas. ANA agrāk apkalpoja maršrutu Sidneja–Džakarta. Tie pastāv vēsturisku un darbības iemeslu dēļ, un to cenas ir agresīvas, jo pārvadātājs cīnās par pasažieriem ar vietējām aviokompānijām.

Šobrīd aktuālie biznesa klases darījumiem:

Emirates JFK–Milāna, biznesa klase, cena turp un atpakaļ vairākas reizes gadā ir bijusi $2400 līdz $3100 robežās. Delta līdzvērtīgais piedāvājums tajās pašās dienās parasti ir $5800 un vairāk.

Singapore Airlines Frankfurte–JFK J klasē tiek piedāvāta par $2900 līdz $3400 starpsezonā. Lufthansa pašu JFK–FRA biznesa klase tajās pašās dienās maksā $6500.

Qantas Sidneja–Oklenda biznesa salonā 2024. gadā maksāja aptuveni AUD 800, kas ir smieklīgi zem Air New Zealand cenas tajā pašā maršrutā.

Triks ir tāds, ka šīs cenas parādās standarta biļešu meklējumos, ja zini, ka maršruts vispār pastāv. Vairums ceļotāju to nezina, jo piektās brīvības maršruti ir maz zināmi un neuzpeld automātiskajā aizpildē, kad ievadi pilsētu pāri.

Kļūdu cenas J klasē

Biznesa klases kļūdu cenas ir retākas par ekonomiskās klases kļūdām, bet ienesīgākas, kad tās gadās. Daži piemēri, kas tiešām notika pēdējos gados.

Cathay Pacific Vjetnama–JFK, pirmā klase, $675 turp un atpakaļ 2019. gada janvārī. Šai cenai trūka YQ piemaksas ārvalstu tirdzniecības vietā. Cena tika ievērota.

Etihad Abu Dabī uz vairākām ASV pilsētām, biznesa klase ap $1000, 2017. gadā. Cena tika ievērota.

Qatar Airways no dažādām ASV pilsētām uz Kipru biznesa klasē, ap $1500 turp un atpakaļ, 2022. gadā. Pastāvēja trīs stundas. Lielākoties tika ievērota.

Shēma: ārvalstu tirdzniecības vieta, trūkstoša piemaksa, pārvadātājs, kura dzimtenes regulators neprasa ievērot kļūdas, bet kurš izvēlējās to darīt. Tās parādās nejauši, pastāv stundas un to noķeršanai nepieciešama infrastruktūra.

Reālas cenas, reāli maršruti

Lietas, kas patiešām bija pieejamas pēdējo divpadsmit mēnešu laikā, nevis teorētiski piemēri.

JFK–Tokija ar JAL vai ANA J klasē: $1899 līdz $2400 turp un atpakaļ konkrētās vēlās ziemas nedēļās. Gandrīz vienmēr rezervējams 4 līdz 5 mēnešus iepriekš.

LAX–Parīze biznesa klasē ar TAP Portugal pārsēšanos Lisabonā: $899 līdz $1200 vienā virzienā divreiz gadā rīkoto J klases izpārdošanu laikā. Tieši Lisabonas pārsēšanās nogāž vidējo cenu.

Ņūarka–Atēnas Emirates biznesa klasē, piektās brīvības maršrutā: $2100 līdz $2800 turp un atpakaļ vairākos logos gadā.

Bostona–jebkur Eiropā ar Finnair biznesa klasē caur Helsinkiem: $1750 līdz $2300 turp un atpakaļ ir sasniedzams februārī un oktobrī.

Vankūvera–Honkonga ar Cathay Pacific biznesa klasē, kad notiek viņu Klusā okeāna izpārdošanas: $2300 līdz $2900 turp un atpakaļ.

Nevienam no šiem nav vajadzīgs statuss, jūdzes vai korporatīvais konts. Tiem ir vajadzīgs būt pie tastatūras, kad cena tiek ievadīta sistēmā, un būt gatavam lidot maršrutā, kurā šī cena pastāv.

Informācijas problēma

Pasaules tirgū jebkurā konkrētajā mēnesī ir aptuveni 50 līdz 80 biznesa klases darījumu, ko vērts rezervēt. Vienlaikus, pēc mana aprēķina, visā pasaulē katru dienu tiek ievadītas 2000 līdz 4000 publicēto biznesa klases cenu. Patiesais izaicinājums ir signāla un trokšņa attiecība, nevis darījumu pastāvēšana.

Vairums premium klases brīdinājumu pakalpojumu to risina manuāli. Komanda no trim līdz desmit cilvēkiem vēro cenu plūsmas, pārbauda maršrutus un izsūta īstos darījumus. Labākie no tiem atrod izmantojamu darījumu ik pēc 1 līdz 3 dienām. Bezmaksas pakalpojumi (Google Flights cenu brīdinājumi, Skyscanner) neatlasa neko un palaiž garām vairumu J klases cenu kritumu, jo to algoritmi ir noskaņoti uz to, lai pamanītu izmaiņas ekonomiskajā klasē, nevis salonos, kur $1000 kritums ir nekas īpašs.

Tieši tāpēc atlasīts, reāllaika brīdinājumu slānis ir pareizais rīks tieši lētiem biznesa klases lidojumiem. Darījumi ir pārāk reti un pārāk īslaicīgi, lai tos atrastu, vienkārši pārlūkojot.

Tieši tāpēc mēs izveidojām Flyozo ar iebūvētu premium klases novērotāju. Tas pamana J klases un F klases atlaides virs konfigurējama procentuālā krituma, parāda piektās brīvības maršrutus, ko vairums meklētājprogrammu apslēpj, un izsūta tev paziņojumu brīdī, kad parādās piemērota cena. Vairumam ceļotāju tas atmaksājas jau ar pirmo rezervāciju un turpina to darīt nākamo desmit gadu laikā.