ลองเช็คราคาตั๋วชั้นธุรกิจไปกลับจากนิวยอร์กไปลอนดอน คุณอาจเห็นราคา $3,400 พอเช็คราคาเฉพาะเที่ยวขาไป คุณคงคาดว่าราคาจะประมาณครึ่งหนึ่ง แต่ที่ได้จริงมักเป็น $2,600-$3,000 และในบางเส้นทาง ค่าเที่ยวเดียวยังแพงกว่าแบบไปกลับอีก ตั๋วชั้นประหยัดเลิกเล่นเกมแบบนี้ไปหลายปีแล้ว แต่ห้องโดยสารพรีเมียมไม่เคยเลิก
ถ้าคุณต้องการแค่เตียงนอนราบในเที่ยวเดียว - บินขาไปตอนกลางคืนแต่กลับบ้านตอนกลางวัน ย้ายเครื่องเพื่อไปล่องเรือ หรือย้ายถิ่นฐานเที่ยวเดียว - ค่าโดยสารเงินสดถูกวางแผนให้คุณเสียเปรียบ นี่คือเหตุผล และห้าวิธีเลี่ยง
ทำไมค่าเที่ยวเดียวถึงมีพรีเมียม
ผู้โดยสารที่ จำเป็น ต้องซื้อชั้นธุรกิจเที่ยวเดียว มักเป็นนักธุรกิจที่เดินทางด้วยแผนซับซ้อน จองล่วงหน้าไม่กี่วัน และจ่ายด้วยเงินของบริษัท สายการบินรู้ดี ดังนั้นค่าโดยสารเที่ยวเดียวจึงตั้งราคาตามที่กระเป๋าเงินนั้นจะยอมจ่าย นักท่องเที่ยวทั่วไปถูกดึงดูดด้วยราคาแบบไปกลับ ส่วนเที่ยวเดียวได้เรตบัญชีค่าใช้จ่ายบริษัท อีกทั้งยังมีเหตุผลเชิงโครงสร้างด้วย: ค่าโดยสารชั้นธุรกิจลดราคาแรงมักถูกกำหนดให้เป็นแบบไปกลับที่มีเงื่อนไขการพักขั้นต่ำ เพื่อไม่ให้นักธุรกิจใช้ประโยชน์ได้นั่นเอง ชั้นราคาถูกมักไม่มีขายเป็นเที่ยวเดียวเลยด้วยซ้ำ
ข่าวดี: วิธีเลี่ยงทั้งหมดด้านล่างนี้ไม่ต้องพึ่งความร่วมมือจากสายการบินในเรื่องค่าโดยสารแบบเงินสด
1. ไมล์: ตลาดเดียวที่ค่าเที่ยวเดียวเป็นธรรม
การคิดราคารางวัลไม่เคยมีค่าพรีเมียมแบบเที่ยวเดียว: โปรแกรมหลักแทบทุกโปรแกรมคิดรางวัลเที่ยวเดียวเท่ากับครึ่งหนึ่งของไปกลับพอดี นี่คืออาร์บิทราจที่ใหญ่ที่สุดในการเดินทางระดับพรีเมียม - สิ่งที่แย่ที่สุดในตลาดเงินสดคือสิ่งที่ธรรมดาที่สุดในตลาดคะแนน ค่าโดยสารเที่ยวเดียวข้ามแอตแลนติกในชั้นธุรกิจอยู่ที่ 50,000-80,000 คะแนนในโปรแกรมส่วนใหญ่ ส่วนการแลกที่คุ้มค่าที่สุดนั้นถูกกว่านั้นมาก; คู่มือจุดคุ้มค่าในตารางรางวัล ของเราระบุไว้ นี่ยังเป็นตัวอย่างคลาสสิกของการใช้กองคะแนนที่โอนได้จาก บัตรสะสมคะแนนท่องเที่ยว: สะสมอย่างยืดหยุ่น แล้วใช้จ่ายกับเที่ยวเดียวที่ตลาดเงินสดไม่ยอมขายให้ในราคายุติธรรม
ข้อสังเกตเรื่องเวลา: เมื่อโปรแกรมต่าง ๆ ลดมูลค่าตารางรางวัลลงทุกปี รางวัลเที่ยวเดียวดี ๆ ที่จองได้ตอนนี้ย่อมดีกว่าของที่อาจมีในปีหน้า
2. สายการบินราคาประหยัดพร้อมเตียงราบ
การฟื้นตัวของสายการบินราคาประหยัดระยะไกลได้สร้างสิ่งใหม่ขึ้นเงียบ ๆ: ที่นั่งราบขายเที่ยวเดียว แบบเลือกซื้อเสริม ในราคาแค่ชั้นประหยัดบวกนิดหน่อย ZIPAIR (สายการบินราคาประหยัดของ Japan Airlines) ขายที่นั่งนอนราบจริงระหว่างโตเกียวกับชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ในราคาเพียงเศษเสี้ยวของค่าโดยสารชั้นธุรกิจสายการบินดั้งเดิม รวมถึงการกำหนดราคาแบบเที่ยวเดียว โดยแยกค่าอาหารและสัมภาระออกต่างหาก La Compagnie ของฝรั่งเศสให้บริการ A321 แบบทุกที่นั่งเป็นชั้นธุรกิจข้ามแอตแลนติกในราคาไปกลับที่ต่ำกว่าค่าเที่ยวเดียวของสายการบินดั้งเดิม ห้องโดยสารเหล่านี้ข้ามพิธีแชมเปญไปเลย - คุณจ่ายเพื่อการนอนหลับแนวนอน ไม่ใช่ทัวร์เลานจ์ ถ้าจุดประสงค์คือการนอนหลับ นั่นคือคุณค่าส่วนใหญ่ที่ราคาหนึ่งในสาม คู่มือสายการบินราคาประหยัดทั่วโลก ของเราครอบคลุมวงการโลว์คอสต์ระยะไกลอย่างครบถ้วน
3. การจองแบบผสมชั้น: จ่ายค่าเตียงเฉพาะที่คุ้ม
การค้นหาส่วนใหญ่เปิดให้คุณกำหนดชั้นโดยสารต่อขาได้: ชั้นประหยัดสำหรับขาไปช่วงกลางวัน ชั้นธุรกิจสำหรับขากลับช่วงกลางคืน (หรือสลับกัน) เที่ยวข้ามแอตแลนติกมุ่งตะวันออกช่วงกลางคืนคือที่ที่เตียงราบคุ้มค่าจ้าง - ไปถึงแบบได้นอน เทียบกับเริ่มทริปแบบร่างกายพัง - ส่วนขามุ่งตะวันตกช่วงกลางวันนั้นอยู่รอดได้สบาย ๆ ในชั้นประหยัดที่ดีหรือ ที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียม การจองแบบผสมมักมีราคาใกล้เคียงค่า เฉลี่ย ของสองชั้น ดังนั้นคุณจึงได้ความสะดวกสบายส่วนใหญ่ในราคาประมาณครึ่งหนึ่งของพรีเมียม ซึ่งมักเป็นคำตอบที่ตรงไปตรงมาที่สุดสำหรับ "ฉันต้องการชั้นธุรกิจเที่ยวเดียวเท่านั้น" เมื่อไมล์ไม่พอ
4. โปรโมชันค่าโดยสารกับความผิดพลาดบางครั้ง
โปรโมชันชั้นธุรกิจมีจริงและถี่จนน่าประหลาดใจ - สายการบินลดราคาห้องโดยสารพรีเมียมเงียบ ๆ ในเส้นทางที่โซนหน้าบินเปล่า และ เจาะลึกค่าโดยสารชั้นธุรกิจ $1,900 หนึ่งตัวอย่าง เผยให้เห็นว่าลดได้ลึกแค่ไหน สองสิ่งที่นักล่าตั๋วเที่ยวเดียวต้องรู้: โปรโมชันมักถูกประกาศเป็นแบบไปกลับ (ดูวิธีเลี่ยงด้านล่าง) และราคาที่บ้าคลั่งจริง ๆ คือ ค่าโดยสารผิดพลาด ซึ่งไม่รอใคร การจอง ในสกุลเงินหรือตลาดที่ค่าโดยสารถูกที่สุด บางครั้งช่วยลดเพิ่มอีกส่วนสำหรับชั้นพรีเมียม ซึ่งช่องว่างระหว่างตลาดยิ่งใหญ่ที่สุด
5. เมื่อไปกลับกลายเป็นเที่ยวเดียวราคาถูก
ถ้าราคาเที่ยวเดียวสูงกว่า ~70% ของไปกลับ การซื้อไปกลับแล้วไม่ใช้เที่ยวกลับฟังดูน่าลองทางตัวเลข - แต่ต้องรู้กฎ: สายการบินยกเลิกเที่ยวบินที่เหลือถ้าคุณไม่ไปขึ้นเครื่องในเที่ยวใดเที่ยวหนึ่ง (ใช้ได้ถ้าเที่ยวที่ไม่ได้ใช้นั้นเป็นเที่ยวสุดท้าย) และวิธีนี้ก็อยู่ในพื้นที่สีเทาเดียวกับ การสกิปแลกกิง พร้อมข้อควรระวังเรื่องบัญชีสะสมไมล์แบบเดียวกัน วิธีที่สะอาดกว่า: จองไปกลับโดยเลือกวันกลับที่เปลี่ยนได้ราคาถูก แล้วถือว่าเที่ยวกลับที่ใช้จริงเป็นทริปโบนัส บางครั้งตัวเลขทำให้เที่ยวกลับฟรีจริง ๆ
แนวทางปฏิบัติที่สมจริง
สำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่ ลำดับความสำคัญเรียงแบบนี้: ไมล์มาก่อน (ครึ่งราคาโดยโครงสร้าง) ผสมชั้นรองลงมา (จ่ายเฉพาะเตียงช่วงกลางคืน) เตียงราบราคาประหยัดที่สาม สำหรับเส้นทางที่มี และโปรโมชันเงินสดเป็นชั้นเสริมตามโอกาสเหนือทั้งสาม สิ่งที่ทุกชั้นมีร่วมกันคือจังหวะเวลา - ที่นั่งรางวัลเปิดและปิดทุกวัน โปรโมชันพรีเมียมมาโดยไม่มีแถลงข่าว และที่นั่งดี ๆ แบบ ZIPAIR ขายหมดก่อนเพื่อน
Flyozo ติดตามค่าโดยสารห้องพรีเมียมควบคู่กับชั้นประหยัดจากสนามบินต้นทางของคุณ และแจ้งเตือนเมื่อชั้นธุรกิจหรือ ชั้นเฟิร์ส ในเส้นทางหนึ่งลดต่ำกว่าระดับปกติมาก - ซึ่งเป็นจังหวะที่คณิตศาสตร์เที่ยวเดียวข้างต้นเริ่มให้ตัวเลขดีจนแทบไม่น่าเชื่อ สรุปรายสัปดาห์ฟรี ส่วนพรีเมียม (ประมาณ $24/ปี) เพิ่มการแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์กรองตามสนามบินและชั้นโดยสารของคุณ
