Ja pieprasāt biznesa klases turp un atpakaļ lidojuma cenu no Ņujorkas uz Londonu, iespējams, redzēsiet 3 400 $. Ja pieprasāt tikai izlidošanas lidojumu, jūs gaidītu apmēram pusi. Taču bieži vien jūs saņemat 2 600–3 000 $ - un dažos maršrutos vienvirziena biļete maksā vairāk nekā turp un atpakaļ. Ekonomiskās klases biļetes šo spēli pārtrauca pirms gadiem; premium klases to nekad nav darījušas.
Ja jums plakana gulta nepieciešama tikai vienā virzienā - izlidojot naktī, bet atgriežoties dienasgaismā, pārvietojoties uz kruīzu vai vienvirziena pārcelšanās dēļ - naudas tarifs ir vērsts pret jums. Lūk, kāpēc, un pieci apiešanas ceļi.
Kāpēc pastāv vienvirziena cenu uzcenojums
Pasažieri, kuriem obligāti jāpērk vienvirziena biznesa klases biļete, ir nesamērīgi bieži korporatīvie ceļotāji ar sarežģītiem maršrutiem, rezervētiem dažas dienas iepriekš, uz kāda cita naudas rēķina. Aviokompānijas to zina, tāpēc vienvirziena tarifs ir noteikts atbilstoši tam, ko šis maksātājs spēj atļauties. Atpūtas ceļotāji tiek lutināti ar turp un atpakaļ cenu noteikšanu; vienvirziena biļetēm tiek piemērota komandējumu izdevumu likme. Ir arī strukturāls iemesls: stipri atlaistās biznesa klases biļetes parasti tiek veidotas kā turp un atpakaļ konstrukcijas ar minimālās uzturēšanās noteikumiem, tieši tāpēc, lai korporatīvie klienti tās nevarētu izmantot. Lētā cenu kategorija bieži vispār nepastāv kā vienvirziena biļete.
Labā ziņa: nevienam no tālāk minētajiem apiešanas veidiem nav nepieciešama aviokompānijas līdzdarbība ar naudas tarifu.
1. Jūdzes: vienīgais tirgus, kurā vienvirziena biļetes ir godīgas
Jūdžu biļešu cenās vienvirziena uzcenojums nekad nav pastāvējis: gandrīz katra lielākā programma piedāvā vienvirziena jūdžu biļeti tieši par pusi no turp un atpakaļ biļetes. Šī ir lielākā arbitrāžas iespēja premium ceļojumos - naudas tirgus sliktākais produkts ir punktu tirgus visparastākais piedāvājums. Transatlantiskais vienvirziena lidojums biznesa klasē vairumā programmu maksā 50 000–80 000 punktu, un izcilākie jūdžu izlietojumi ir krietni zemāki; mūsu jūdžu tabulu izdevīgo vietu cevedis tos uzskaitās. Tas ir arī ideāls pielietojums pārvedamo punktu krājumam no ceļojumu atlīdzības kartes: nopelniet elastīgi un pēc tam iztērējiet tieši tam vienvirziena lidojumam, kuru naudas tirgus atsakās pārdot par godīgu cenu.
Viena piezīme par laiku: programmām katru gadu devalvējot jūdžu tabulas, labs vienvirziena jūdžu lidojums, ko varat rezervēt tagad, pārspēj teorētisko nākamgad.
2. Budžeta pārvadātāji ar plakanām gultām
Tālsatiksmes zemo izmaksu atdzimšana klusi radīja kaut ko jaunu: plakanas sēdvietas, ko pārdod vienvirziena, à la carte, par ekonomiskās klases plus līmeņa naudu. ZIPAIR (Japan Airlines budžeta nodaļa) pārdod īstu pilnībā atgāžamu sēdekli starp Tokiju un ASV Rietumu krastu par nelielu daļu no tradicionālo aviokompāniju biznesa klases tarifiem, ar vienvirziena cenu noteikšanu, bet ēdienreizes un bagāža nav iekļautas. Francijas La Compagnie veic lidojumus ar pilnībā biznesa klases A321 pāri Atlantijas okeānam par turp un atpakaļ cenām, kas ir zemākas par tradicionālo vienvirziena biļetēm. Šīs klases izlaiž šampanieša teātri - jūs pērkat horizontālu miegu, nevis atpūtas telpas ekskursiju. Ja galvenais ir miegs, tā ir lielākā daļa vērtības par trešdaļu cenas. Mūsu pasaules budžeta aviokompāniju cevedis pilnībā aptver tālsatiksmes zemo izmaksu jomu.
3. Jauktu klašu rezervācijas: maksājiet par gultu tikai tur, kur tas ir svarīgi
Lielākajā daļā meklētāju varat iestatīt klasi katram lidojuma posmam: ekonomiskā klase dienas lidojumam turp, biznesa klase nakts lidojumam atpakaļ (vai otrādi). Nakts lidojums uz austrumiem pāri Atlantijas okeānam ir tas, kur plakana gulta pelna savu naudu - ierodoties izgulējušam, salīdzinot ar tripa sākšanu pārgurušam - , savukārt dienas posms uz rietumiem ir pilnīgi pārdzīvojams labā ekonomiskās klases vai premium ekonomiskās klases sēdeklī. Jaukta rezervācija parasti maksā apmēram divu klašu vidējo cenu, tāpēc jūs iegūstat lielāko daļu komforta par aptuveni pusi no piemaksas. Parasti tas ir vienkāršākais risinājums, ja vajag biznesa klasi tikai vienā virzienā un jūdzes nav pieejamas.
4. Biļešu izpārdošanas un retas kļūdas
Biznesa klases izpārdošanas ir reālas un pārsteidzoši biežas - aviokompānijas klusi atlaides premium klases sēdvietām maršrutos, kur priekšējā daļa lido tukša, un kā veidojas šāds 1 900 $ biznesa klases tarifs parāda, cik dziļas tās var būt. Divas lietas, kas jāzina vienvirziena biļešu medniekiem: izpārdošanas bieži tiek veidotas kā turp un atpakaļ biļetes (skatiet risinājumu zemāk), un patiesi absurdi zemo cenu piedāvājumi ir kļūdu cenas, kas negaida nevienu. Rezervējot valūtā vai tirgū, kur tarifs ir lētākais, dažkārt papildus samazinās premium klašu cenas, kur starp tirgiem ir vislielākās atšķirības.
5. Kad turp un atpakaļ biļete ir lētākā vienvirziena biļete
Ja vienvirziena biļetes cena pārsniedz aptuveni 70% no turp un atpakaļ biļetes, cenas noteikšana turp un atpakaļ, vienkārši neizmantojot atgriešanās lidojumu, ir aritmētiski vilinoša - bet ziniet noteikumus: aviokompānijas atceļ atlikušos segmentus, ja neierodaties uz kādu posmu (tas ir labi, ja neizmantotais posms ir pēdējais), un šī prakse atrodas tajā pašā pelēkajā zonā kā skiplagings, ar tādiem pašiem brīdinājumiem par biežo lidotāju kontiem. Tīrāks variants: rezervējiet turp un atpakaļ biļeti ar lētu, maināmu atgriešanās datumu un uzskatiet izmantoto atgriešanās lidojumu par bonusu. Dažreiz matemātika patiešām padara atgriešanās lidojumu bezmaksas.
Reālistiskais plāns
Lielākajai daļai ceļotāju prioritāšu secība ir šāda: jūdzes vispirms (pēc būtības par puscenu), jauktās klases otrajā vietā (maksājiet tikai par nakts gultu), budžeta plakanās gultas trešajā vietā, ja maršrutā tādas ir, un naudas izpārdošanas kā oportūnistiskais slānis virs visiem trim. Visiem slāņiem kopīgs ir laiks - nopelnīto jūdžu vietas tiek atvērtas un slēgtas katru dienu, premium klašu izpārdošanas parādās bez preses relīzēm, un labas ZIPAIR klases sēdvietas izpārdod pirmās.
Flyozo seko līdzi premium klašu tarifiem līdzās ekonomiskajai klasei no jūsu mājas lidostām un brīdina, kad biznesa vai pirmā klase kādā maršrutā nokrītas krietni zem ierastā līmeņa - tas ir tieši brīdis, kad iepriekš minētā vienvirziena biļešu matemātika sāk radīt neticami labus skaitļus. Iknedēļas kopsavilkums ir bezmaksas; Premium (apmēram 24 $ gadā) pievieno reāllaika brīdinājumus, filtrētus atbilstoši jūsu lidostām un klasēm.
