พรีเมียมอีโคโนมีคือชั้นที่ไม่มีใครอธิบายให้ฟังเลยเราเคยเล่าถึงวิธีบินชั้นธุรกิจให้ถูกลงและตั๋วเฟิร์สคลาสลดราคาเกิดขึ้นได้ยังไงมาแล้วแต่ชั้นที่เติบโตเร็วที่สุดบนเส้นทางบินไกลกลับนั่งอยู่ตรงกลางอย่างขัดๆใหญ่กว่าอีโคโนมีแต่ยังห่างจากชั้นธุรกิจอยู่ไกลและตั้งราคาในแบบที่ทำให้คำถามว่า"คุ้มไหม"ตอบยากจริงๆ
งั้นมาตอบกันให้ชัดดีกว่าพรีเมียมอีโคโนมีคือชั้นแยกที่มีที่นั่งของตัวเองกว้างกว่าเอนได้มากกว่าและพื้นที่วางขามากกว่าอีโคโนมีอย่างเห็นได้ชัดมักมีที่วางเท้าอาหารดีกว่าและน้ำหนักกระเป๋าที่ใจกว้างกว่ามันไม่ใช่ที่นั่งอีโคโนมีที่ดีขึ้นนิดหน่อยและก็ไม่ใช่ชั้นธุรกิจราคาประหยัดมันเป็นของมันเองและที่ว่าคุ้มหรือเปล่าก็ขึ้นอยู่กับความไม่ลงรอยอยู่จุดเดียว
ปัญหาหลัก: สินค้าเพิ่มขึ้น50% แต่ราคาเพิ่มขึ้น100%
นี่คือคณิตศาสตร์แบบตรงไปตรงมาในแง่ความสบายจริงๆพรีเมียมอีโคโนมีให้มากกว่าอีโคโนมีราว50%ทั้งพื้นที่มากขึ้นเอนได้ดีขึ้นมื้ออาหารจริงจังขึ้นเครื่องก่อนแต่บนหลายเส้นทางมันกลับตั้งราคาแพงราวสองเท่าของตั๋วอีโคโนมีบางทีก็มากกว่านั้น
ส่วนต่างนั้นแหละคือทั้งหมดของการตัดสินใจเมื่อพรีเมียมอีโคโนมีแพงกว่าอีโคโนมี30–60%บนเที่ยวบินไกลมันมักเป็นตัวเลือกที่ไม่ต้องคิดมากแต่เมื่อมันแพงเป็น2–2.5เท่าของตั๋วอีโคโนมีคุณกำลังจ่ายเงินเพิ่มขนาดเท่าชั้นธุรกิจให้กับที่นั่งที่ไม่ใช่ชั้นธุรกิจและเงินก้อนนั้นมักจะเก็บไว้ดีกว่าหรือดันไปหาดีลชั้นธุรกิจของจริงเสียเลย
เมื่อไหร่ที่พรีเมียมอีโคโนมีคุ้ม
จ่ายเงินให้มันเมื่อเที่ยวบินไกลพอและการอัปเกรดตั้งราคาอย่างมีเหตุผล:
- เที่ยวบินไกลข้ามคืน (7ชั่วโมงขึ้นไป) นี่คือจุดที่การเอนและพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้นแปลงเป็นการไปถึงที่หมายในสภาพที่ยังทำงานได้บนเที่ยวบินสั้นๆกลางวันมันคือความหรูหราแต่บนเที่ยวบินกลางคืนมันคือความต่างระหว่างวันรุ่งขึ้นที่ใช้งานได้กับวันที่ต้องโยนทิ้ง
- คุณตัวสูง หรือแค่นอนตัวตรงในอีโคโนมีไม่หลับ ไม่กี่นิ้วที่เพิ่มมามีความหมายกับร่างกายบางคนมากกว่าคนอื่นถ้าอีโคโนมีระยะไกลทำคุณพังจริงๆพรีเมียมอีโคโนมีก็คือการซื้อวันหนึ่งของทริปกลับคืนมา
- ส่วนเพิ่มต่ำกว่าราว60% ลองคิดเลขดูเอาค่าส่วนเพิ่มหารด้วยจำนวนชั่วโมงบินอัปเกรด$400บนเที่ยวบินข้ามคืน10ชั่วโมงคือ$40ต่อชั่วโมงเพื่อการพักผ่อนที่ดีขึ้นอย่างมีนัยตอบตกลงได้ง่ายๆเงิน$400เท่ากันบนเที่ยวบินกลางวัน4ชั่วโมงนั้นชวนยากกว่ามาก
- ทางเลือกอีโคโนมีคือเบสิกอีโคโนมี พอคุณบวกค่ากระเป๋าและการเลือกที่นั่งกลับเข้าไปในตั๋วเบสิกที่ถูกริบทุกอย่างออกแล้วช่องว่างไปถึงพรีเมียมก็แคบลงอย่างรวดเร็ว
เมื่อไหร่ที่ควรเก็บเงินไว้
ข้ามมันไปเมื่อ:
- เที่ยวบินสั้น (ต่ำกว่าราว5–6ชั่วโมง) ที่นั่งอีโคโนมีปกติบวกกับที่นั่งริมทางเดินหรือแถวประตูฉุกเฉินที่เลือกเองให้ประโยชน์ส่วนใหญ่กับคุณในราคาเพียงเศษเสี้ยว
- ราคาเป็น2เท่าของอีโคโนมีหรือมากกว่า โดยที่ชั้นธุรกิจอยู่สูงกว่าไม่มากตอนนั้นคุณอยู่ในแดนสนธยาแล้วจะเก็บเงินสดไว้ใช้ในทริปหรือยอมยืดไปถึงชั้นธุรกิจก็ได้
- คุณนอนหลับได้ทุกที่ ถ้าอีโคโนมีระยะไกลไม่ได้รบกวนคุณพรีเมียมอีโคโนมีก็คือความสบายที่คุณจะไม่ทันสังเกตว่าตัวเองจ่ายเงินซื้อไป
ไม้เด็ดที่ฉลาดกว่า: ไล่ล่าชั้นธุรกิจแทน
นี่คือไม้เด็ดที่คนเล็งพรีเมียมอีโคโนมีมักมองข้ามเมื่อราคาพรีเมียมอีโคโนมีคืบเข้าใกล้สองเท่าของอีโคโนมีลองเช็กราคาชั้นธุรกิจและราคาตั๋วรางวัลก่อนที่คุณจะกดจองบนเส้นทางสัปดาห์หรือสายการบินสิทธิเสรีภาพที่ห้าที่เหมาะเจาะดีลชั้นธุรกิจอาจลงเอยใกล้กับราคาพรีเมียมอีโคโนมีที่ถูกปั่นจนสูงอย่างน่าประหลาดใจและนั่นคือที่นั่งปรับนอนราบเข้าเลาจน์ได้และทริปที่ต่างไปอย่างสิ้นเชิง
ชั้นโดยสารไม่ใช่บันไดตายตัวที่คุณต้องก้าวขึ้นทีละขั้นเสมอไปบางครั้งขั้นที่อยู่เหนือพรีเมียมอีโคโนมีแพงกว่าแค่นิดเดียวและคุณค่าก็พลิกกลับวิธีเดียวที่จะรู้ก็คือเช็กราคาทั้งสามชั้น
พูดถึงข้อเสนออัปเกรดกันสักนิด
คุณมักจะได้อีเมลหรือข้อความตอนเช็กอินเสนอ"การประมูล"ราคาถูกหรืออัปเกรดราคาตายตัวขึ้นพรีเมียมอีโคโนมีพวกนี้อาจคุ้มที่สุดในบรรดาทั้งหมดเลยเพราะคุณซื้อความสบายก็ต่อเมื่อมันลดราคาโดยไม่ผูกมัดอะไรถ้ามันไม่ลดตั้งตัวเลขไว้ในใจ(ที่นั่งที่ดีกว่ามีค่ากับคุณจริงๆแค่ไหนบนเที่ยวบินนี้?)แล้วรับข้อเสนอเฉพาะเมื่อมันต่ำกว่าตัวเลขนั้นอย่ายึดติดกับราคาชั้นโดยสารเดิมให้ยึดกับว่าการอัปเกรดมีค่าแค่ไหนสำหรับคุณ
คำตัดสิน
พรีเมียมอีโคโนมีคุ้มบนเที่ยวบินข้ามคืนระยะไกลเมื่อตั้งราคาแพงกว่าอีโคโนมีไม่ถึงราว60%และเป็นการซื้อที่ไม่ดีนักบนเที่ยวบินสั้นๆหรือเมื่อมันดันราคาขึ้นเป็นสองเท่าทั้งที่ชั้นธุรกิจอยู่ในสายตาแล้วทำการเช็กเร็วๆสองอย่างก่อนจองทุกครั้งต้นทุนต่อชั่วโมงของการอัปเกรดและราคาชั้นธุรกิจที่อยู่เหนือมันขึ้นไปนิดเดียวทำแบบนี้แล้วคุณจะไม่มีวันจ่ายเกินสำหรับชั้นกลางๆนี้คุณจะซื้อมันพอดีตอนที่พื้นที่ที่เพิ่มมามีค่ากับคุณมากกว่าเงินและข้ามมันไปในเวลาที่เหลือ
